口遮掩過去了。

飛機(jī)按照管制的引導(dǎo)一路直接飛到晉安08號(hào)跑道的五邊。

由于打不了定位點(diǎn)，同時(shí)晉安機(jī)場(chǎng)08號(hào)盲降又不附帶d功能，使得徐顯他們根本自主地識(shí)別自己到機(jī)場(chǎng)的距離。

由于晉安機(jī)場(chǎng)大部分已經(jīng)建成，施工燈光不多，完美地融入了周遭夜色之中，讓本就目視條件不佳的長隆5677根本無法分辨機(jī)場(chǎng)位置。

他們只能靠著管制在雷達(dá)上觀察到的大致距離來判斷自己高度是否足夠。

其實(shí)，這本身并沒有多大的技術(shù)含量。

他們滑翔到商都機(jī)場(chǎng)可能高度不夠，但是到近在咫尺的晉安機(jī)場(chǎng)那實(shí)在是一個(gè)富裕仗。至少到低空之前，徐顯通過管制給出的與機(jī)場(chǎng)的距離結(jié)合自身高度，他覺得問題還是非常容易處理的。

徐顯一直手動(dòng)在操縱飛機(jī)，在截獲航向道之后，他盡可能推遲放襟翼和起落架的時(shí)間，尤其是起落架。

起落架一放，飛機(jī)阻力會(huì)瞬間增加一大截，很容易引發(fā)高度偏低的問題。

而對(duì)雙發(fā)熄火的飛機(jī)來說，高度偏低就是就不回來的。

徐顯本著寧高勿低的態(tài)度，在管制報(bào)告距離跑道三海里的時(shí)候，讓陳麒進(jìn)行連續(xù)放襟翼以減小飛機(jī)速度，同時(shí)在其中穿插將起落架放下。

這次晉安機(jī)場(chǎng)的跑道不算長，不到三千米的跑道跟滇云動(dòng)輒四千多米的寬敞跑道相比實(shí)在有些寒磣。

若是在滇云機(jī)場(chǎng)跑道落地，徐顯他們的壓力會(huì)小上很多。反正四千多米的跑道，落到中段都有很大可能停得下來，那高度偏高還怕個(gè)啥子？

可在晉安不一樣，兩千六百米的跑道實(shí)在不夠看。要是進(jìn)場(chǎng)高度過高，平飄距離太長，那么可供制動(dòng)的距離就不夠了，就有沖出跑道的風(fēng)險(xiǎn)了。

所以，徐顯放襟翼和起落架的時(shí)機(jī)不能一味求穩(wěn)，需要稍微冒一丟丟的風(fēng)險(xiǎn)。

在建立好著陸形態(tài)之后，陳麒發(fā)現(xiàn)他們還比下滑道高一個(gè)點(diǎn)左右，而此時(shí)他們離落地已經(jīng)近在咫尺。

“這盲降信號(hào)不是可以嗎？很穩(wěn)啊！”陳麒一瞧見現(xiàn)在高度對(duì)于雙發(fā)熄火的飛機(jī)剛剛好，對(duì)于正常飛機(jī)或者單發(fā)飛機(jī)都顯得高了。

不得不說，這個(gè)莫名其妙站出來的年輕人對(duì)于時(shí)機(jī)的把握已經(jīng)到了毫厘之間。不曉得是哪個(gè)公司培養(yǎng)出來的俊才！

這時(shí)候，飛機(jī)離地面已經(jīng)非常近了。因?yàn)閷擂蔚哪芤姸群腿笔У臒艄庀到y(tǒng)問題，他們就算離地面如此之近，也就是能大概看到一個(gè)跑道輪廓。

不過，僅僅是這樣對(duì)陳麒來說就足夠了。

有盲降信號(hào)指引和無線電高度表配合，他們基本能找到拉平時(shí)機(jī)，就算沒有燈光也是如此，雖說這么做不是什么合規(guī)操作。

當(dāng)然，他們的接地可能會(huì)硬一些，但是，能準(zhǔn)確落到跑道上，對(duì)于這一點(diǎn)，陳麒和徐顯還是相當(dāng)有信心的。

甚至，心情大好的陳麒還調(diào)侃了一下晉安機(jī)場(chǎng)的盲降信號(hào)。

在他們看來，今天運(yùn)氣好，撿回了一條小命。

徐顯在落地之前，特意將發(fā)射機(jī)換到了旅客廣播位置，以便緊急情況下隨時(shí)通知客艙。

“100！”這時(shí)，無線電高度表報(bào)了一下高度，顯示飛機(jī)離地高度在一百英尺，而飛機(jī)已經(jīng)落到高于下滑道半個(gè)點(diǎn)的位置了。

高度相當(dāng)不錯(cuò)！

“50！”徐顯緊了緊握著駕駛盤的左手，馬上要進(jìn)入拉平階段了。對(duì)于左手操縱，他還有些小緊張呢！

陳麒也是興奮地在等待40英尺報(bào)話的到來，按照常規(guī)，飛機(jī)這時(shí)候應(yīng)該已經(jīng)到了跑道上空了。

“40！”

40英尺的高度報(bào)數(shù)如期而至！

可下一刻，無線電高度表的報(bào)數(shù)讓徐顯瞬間駭然！

“50！”

無線電高度表報(bào)數(shù)竟然增加了！