馬赫飆升至078馬赫，照這個空速增加的趨勢，不過兩秒，飛機就要超過最大速度了。

“徐先生，你的速度！”王天亮在后面看得心驚膽戰(zhàn)，忍不住出言提醒了句“說好這次飛行點到為止的。”

當初徐清聯(lián)系他的時候，說的是這次不算是真正的試飛，不會做太過于危險的動作。畢竟，他可不是管審核飛機極限數(shù)據(jù)的人員，這么刺激的動作，并不是很適合他的心臟。

“自然是要點到為止的！”徐清一笑，在飛機速度即將到達紅區(qū)的時候，油門直接收光，按在駕駛盤上的右手一翻，勾住把手，微微增加飛機姿態(tài)，如此行事之下，飛機的速度不偏不倚地就停在了挨著速度紅區(qū)邊緣的位置。只要再稍稍大一點，飛機的超速警告立馬就要響起來了。

徐清就這樣保持油門慢車，僅僅靠飛機姿態(tài)的細微變化就將飛機速度卡得死死的。要知道，不同高度的空氣密度是不同的，而且各高度層的風向風速也不盡相同，甚至在下降過程中穿過一些云層亂流，飛機速度更加難以控制。

徐清現(xiàn)在控制飛機的方式和自動駕駛的高度層改變下降的方式非常相似。自動駕駛的高度層改變下降也是油門收到慢車，同時優(yōu)先保證速度窗口上選擇的速度。不過，即便是自動駕駛的運行精度也保證不了速度的一致性。也就是說，在下降過程中，就算接了自動駕駛，使用高度層改變的下降方式，速度依然不能保證不變，只能說在選定的速度附近小幅度變化，不會有大的偏差。

可是換到徐清這邊，他的一雙手似乎比機器還要精準，他對飛機的掌控已經(jīng)到了如臂使指的地步，飛機的空速指示就跟定格動畫一般，再也沒有動過。

若非左座，右座以及備用儀表上的指示完全一致，韓起都會覺得徐清那邊的空速表出可題了。

“這操縱能力簡直可怕！”韓起心中不由感嘆道。

他確實也能做到比自動駕駛還要精準的地步，但是，如徐清這般，精度已經(jīng)到了令人發(fā)指的地步，韓起自可自己能不能做到還是兩說。

徐清倒是對自己這手細致入微的飛機操縱能力沒什么自傲的感覺，在他眼里，這就是飛行員應該做到的而已。

“如你所見，這架飛機的極限速度比737ng大了03馬赫，正常巡航速度能達到08馬赫，同時在提高巡航速度的前提下，飛機的耗油量并沒有增加，甚至有所減小。”徐清介紹道“我們修改了飛機機體的流體構(gòu)型，同時增加了新型小翼，飛機機體材料有所更新，機體重量減輕。單從耗油量上來說，我們的飛機可以比737ng節(jié)約油耗大約一成。”

“737ax型號同樣能夠節(jié)油啊！”韓起笑道。

在這個時候，737ax已經(jīng)重新適航。不過，由于起初的失控墜機事件，737ax一直飽受質(zhì)疑，之后再也沒有成為接替ng系列的型號。

且不說737ax是不是設計上存在缺陷，但是，它本身實打?qū)嵉墓?jié)油這點兒是否認不了的。不過，這點兒對韓起的吸引力并不大。他甚至不明白徐清為什么拿這點兒出來作為賣點。

“你應該也知道，節(jié)油的最大原因是新型小翼的存在。就拿737ax的先進技術翼梢小翼的額外加裝費來說，需要十年以上才能夠回本。而我們加裝了新型小翼的飛機，只需要大約八年就能抵消新型小翼的加裝成本，這點兒難道不是優(yōu)勢？”徐清解釋道。

購買飛機的時候，就跟買車一樣，可以選擇什么檔次的飛機。不同檔次的飛機的發(fā)動機推力極限值有區(qū)別，某些軟件配裝也有區(qū)別。其中是否加裝翼梢小翼也是在選擇項目之中。

不是說沒有翼梢小翼的飛機就無法飛行，只是具有翼梢小翼的飛機擁有更為強大的氣動性能和更低的耗油量。

氣動性能的變化可能反應得還不明顯，但是，油耗的變化就