。暫時被發(fā)動機給吸進去了，那無疑又多了更多的問題。

因而，塔臺管制員才讓鯤龍的飛機原地停住，占用跑道。

至于長隆的飛機，現(xiàn)在22號跑道不能用了，只能更換跑道。不過，現(xiàn)在長隆的飛機在跑道頭，無法原地調(diào)轉(zhuǎn)。而現(xiàn)在跑道道面情況不明，塔臺也不敢讓長隆的飛機經(jīng)由跑道轉(zhuǎn)回，只能等場務車檢查完道面后，才敢讓飛機同行。在此之前，長隆的飛機只能先原地等待。

可長隆航空的飛機直接說道：“塔臺，待會兒不用指揮我換跑道了。我決定先不起飛了，一會兒，你指揮我回機坪吧！”

長隆航空的機長被鯤龍航空飛機壓爆跑道邊線燈的操作給嚇破防了。可能會存在飛行員的技術(shù)原因，但是不能否定的是，降水導致的視線受阻也是原因之一。

雖然現(xiàn)在降水符合起降標準，但是前車之鑒，長隆航空的機長穩(wěn)妥起見，還是決定再等一等，等到雨勢再小一點。萬無一失。

“不起飛啦？”塔臺管制員也沒想到長隆航空的機組被嚇著了，竟是直接放棄起飛了：“那你稍等一下，我跟機坪溝通一下你的停機位。”

“好的。”長隆航空的機長借著跑道燈光，隱隱約約可見看見道面上散落的大量燈具殘片，頓時一陣后怕。

起飛的飛機被嚇到了，跟在鯤龍后面的其他進近飛機也紛紛改了主意。

“星游6721，我們中止進近了，塔臺你給我一個航向和高度吧。”

“長隆5732，我們也不進近了，我們選擇備降江城，塔臺你幫我聯(lián)系一下吧。”

飛行員都是這個德性。在邊緣天氣下，只要第一個飛機落了，那后面飛機也就都要落。要是前面第一個飛機復飛了，那后面飛機嘗試都不嘗試，直接就備降去了。大家都是一個看一個，現(xiàn)在鯤龍航空出了這么大的問題，很難說沒有降水的影響。即便現(xiàn)在報的是中陣雨，符合標準，即便還有一條跑道可以用，可是已經(jīng)沒有機組愿意再嘗試了。

鯤龍航空給后面的機組打了個印象很“深刻”的樣。成功地嚇住了后面所有的機組。沒有一個機組愿意再冒險了。一時之間，塔臺頻率里全是要求中止進近和備降的話，塔臺頻率里頓時熱鬧非常。

不僅僅是塔臺那邊，22號跑道上出現(xiàn)飛機壓爆跑道邊線燈的情況通過放行頻率廣播到了所有等待的飛機機組耳朵里。原本一直在詢問雨勢如何的機組一剎那間變得異常安靜，基本沒有再關(guān)心雨勢如何，甚至有一架已經(jīng)準備好的，可以轉(zhuǎn)頻到機坪頻率的星飛航空機組申請長守放行頻率，需要時間跟運控商量一下，再決定是否推開。

駕駛艙中，鯤龍9432的機組人員已經(jīng)剎好停留剎車。此時的機長一頭冷汗，心有余悸。

剛剛接地之后，他們一連聽到十幾聲巨大的聲響，原本渾渾噩噩的精神一下子驚醒。這次反應過來他們可能是撞了跑道邊線燈。

剛才在進近五邊的時候，強烈的疲勞感阻滯了機組的思考能力，即便大約感覺哪里不對，可是根本就想不明白哪里出了問題。等接地后，巨大的聲響直接驚醒了機組，一瞬間便是反應過來。不然，機組也不會在發(fā)現(xiàn)異樣之后立刻右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)回跑道中線的方向。

等飛機轉(zhuǎn)回跑道道面中間，飛機急劇減速，在接收到塔臺可以占用跑道的指令后，飛機便是沒有轉(zhuǎn)入快速脫離道，最后停在了跑道之上。

心神大震的機長打開側(cè)窗，往飛機后邊看了眼，他可以很明顯地看到左邊跑道邊線燈帶存在一段缺失的情況。

當下，機長心就涼了半截，這不就是實錘了他們飛機壓爆跑道邊線燈的事實了？

這種差點兒沖出跑道的不安全事件都快構(gòu)成事故癥候了。凡是事故癥候，他的機長位子就保不住了。

右邊