“發(fā)動機e怎么回事，不應(yīng)該這么低才對?！睓C長也發(fā)現(xiàn)了一號發(fā)動機的異樣，此時兩臺發(fā)動機之間的對比太強烈了，就算不是飛行專業(yè)的人也應(yīng)該可以明白此時出現(xiàn)了問題。

徐顯不發(fā)一言，他知道在正常情況下，現(xiàn)在渦輪發(fā)動機是不會被雨水澆滅的。不然，這種凝聚了眾多高科技的結(jié)晶也太拉胯了?？墒?，在某些特殊情況下，即便是渦輪發(fā)動機的核心機也抵抗不住雨水的侵蝕了。

很多人應(yīng)該可以想像，如果將發(fā)動機泡在水里，那肯定是無法運轉(zhuǎn)的?，F(xiàn)在飛機所處的環(huán)境雖然比不上直接泡水里，可也相差不了多少了。那么這么看來，一號發(fā)動機的e出現(xiàn)異常降低也是情理之中了。

機長此時頗為緊張，一號發(fā)動機的e的溫度異常地降低，他并不曉得之后會出現(xiàn)什么情況，因為他所學(xué)過的所有手冊里并沒有對所謂的超強降水中，可能出現(xiàn)的e降低有任何描述。正是因為如此，機長也不知道該怎么應(yīng)對如此狀況。

即便知道源頭是在哪里，不過，現(xiàn)在整個臺風(fēng)區(qū)域，除了臺風(fēng)眼區(qū)，其余地方都被螺旋雨帶區(qū)給籠罩了。只要螺旋雨帶區(qū)存在的地方，那便是都會有降水的存在，他們根本避無可避。

要不就是沖入臺風(fēng)眼區(qū)，要不就是上升到臺風(fēng)系統(tǒng)頂端，顯然前者的方案更有實現(xiàn)的可能性。然而，要是這般繼續(xù)下去，一號發(fā)動機熄火了怎么辦？

在兩臺發(fā)動機都正常運轉(zhuǎn)的時候，他們都沒有把握一定能完整安全的穿越臺風(fēng)眼區(qū)邊界，更何況，在損失一臺發(fā)動機的情況下。

一旦飛機只有一臺發(fā)動機了，不是說不能飛。而是飛機的飛行性能將會受到巨大的影響，飛機的可操作性受到了嚴(yán)重限制。本來臺風(fēng)眼區(qū)邊界的那薄薄一層的氣流就會極度混亂，要是飛機的可操作性有問題，豈不是意味著飛機將會跟怒海孤舟一般，只有隨波逐流的份？

如果真是那樣，那不就是將自己的命運交予上天抉擇？

這樣的情況下，恐怕是任何一個專業(yè)飛行員都無法接受的。

可是現(xiàn)在的情況是，他們似乎真的沒有特別好的辦法，只要不脫離臺風(fēng)影響的區(qū)域，強降水便是不會結(jié)束，一號發(fā)動機熄火的風(fēng)險也就不會消失。

“要下降嗎？”束手無策的機長詢問道。

現(xiàn)在他們因為高度升高的原因，離螺旋雨帶區(qū)太近了，這使得雨勢更大一些。要是能降低一些高度，可能會讓雨勢小一些。

“不下降！”徐顯想都沒想就否定了機長的說法“繼續(xù)上升，只要再撐一會兒，我們就可以下降了?，F(xiàn)在下降，飛機還要穿過云墻區(qū)，需要額外承擔(dān)雹擊和亂流的危險，這兩個危險更直接?！?

現(xiàn)在情況很簡單，那就是并沒有一個完全沒有危險的路子可以走。徐顯只能在各種選擇中，評判出一個危險性更小的方案來，這是無可奈何的辦法。

只要飛機一下降，飛機將會要承受急劇增加的雹擊風(fēng)險。在徐顯看來，穿越云墻區(qū)所面臨的劇烈顛簸風(fēng)險還比不上雹擊的風(fēng)險。

遭遇亂流而造成的嚴(yán)重顛簸只存在理論上的飛機解體風(fēng)險，可是雹擊的風(fēng)險確實實實在在的。

可是一旦冰雹再度撞擊到右一受損的風(fēng)擋，這塊風(fēng)擋玻璃決計不可能在承受再一次的撞擊了。在如何高空，如此降水，如此低溫的環(huán)境下，缺氧或許已經(jīng)只是一個不那么致命的因素了?？裼慷M的凍雨可是在短時間內(nèi)將駕駛艙中的人化為冰雕，這種情況是人力無法解決的，至少徐顯還沒有想到。

徐顯不會將自己置于自己無法解決的境地之下，所以下降高度是他不可接受的。

“可要是再繼續(xù)在高空飛行，一號發(fā)動機熄火了怎么辦？”機長目光炯炯地問道“在這種環(huán)境下熄火的發(fā)動機，很難再進行空中起動了?！?

手冊中的確沒有關(guān)于強降水會澆滅發(fā)動機的