在樂途5641航班事件調查結果出來之后，樂途航空的簽派放行部門受到了局方的一些批評和處罰，其主要原因在于，雖然目的地的龍江機場在預定的落地時間內存在窗口期，符合放行標準。但是，簽派在放行的時候對航路上的天氣條件估計不足，使得機組陷于臺風區域之中，這里是負有一定責任的。

同時，當班機長和副駕駛對氣象雷達的使用存在弱項，沒有及早發現雷達陰影的存在，這是飛機誤入臺風核心區域的直接原因。

不過，當班機組在此之后沉著應對。當班機長更是完成了最后的單發著陸，因而對于其在本次事件中的問題暫不追究。當然了，那嘉獎也就免了。

本次5641航班事件里，樂途航空有問題存在，也有表現亮眼的地方，總體來說是功大于過，只不過大得也不多就是了。因而，局方對于樂途航空的最終處理結果就停留在口頭表揚了，并沒有什么實質性的獎勵。

而在本次事件中，屬于贏麻的那一方，只有星游航空。

當然不是因為星游航空“大方”地給樂途航空了應急通訊系統，而是由于徐顯的存在。在樂途5641航班中，徐顯是無可爭議的最大功臣。不過，現在徐顯是軍方的人，民航局這邊可以給徐顯的獎勵并不多，因而只能轉而發放給星游航空。這也是在征求過徐顯意見后，得出的結果。

局方對一家航空公司所能給予的獎勵無非就是更多地審批航線和增加取消之前削減的運行小時。之前一段時間，星游航空因為各種各樣的問題，比如維修記錄文件存在錯漏的情況，被局方數次削減運行小時數。這對一家航空公司來說，是非常影響盈利的。

這些削減航線小時數的處罰指令一直沒有被解除，正好借此順水人情，將這些削減小時數的懲罰措施給一并取消了。

現在星游航空由于連山雪的關系，在外界的口碑名聲已經有不斷轉好的趨勢。清源集團在星游航空最困難的時候，采用機票捆綁銷售的手段，強行給星游航空輸血，算是給星游航空吊住了最后一口氣。如今，苦盡甘來，不管是口碑，還是營銷額，星游航空算是已經從谷底里走出來了。之前的削減運行小時數的處罰再一解除，那無疑是對星游航空的大利好。

相比于局方的獎勵，相比于取消削減小時數的處罰措施，整個星游航空最高興的算是徐顯的師父秦宗陽了。

之前秦宗陽就差任職公示這一環節，便是可以就職運行副總裁的位子了。只不過，后面星游航空的經營狀況急轉直下，實在是令公司的所有人猝不及防。別說升職的問題了，公司保不保得住都是兩說了。在如此艱難的時刻，秦宗陽的升職之路瞬間斷絕。不過，近些時日，星游航空經營狀況明顯好轉，秦宗陽就任運行副總裁的事情又是提上了日程。

之前的運行副總裁洛青原本是在卸任后，平調到集團總部的。不過，現在星游航空和溫氏集團并沒有明確的所屬關系，洛青若是卸任，那就是真正的退休了。

不過，最近一段時間里，洛青為了給星游航空續命，那基本就是身心俱疲，已經沒什么心氣再干下去了，就此退休，也是落得清閑。

這下，位子上的人有意退下來，接任的人也是干勁十足，這樣的話，職位交接不是順理成章？

今天已經是任職公示的最后一天了，只要過了今天，人事那邊就會正式下發任職通知，這事兒就算是定了。

這次跟上次任職公示不同，幾乎就是走個流程而已。其實，上次的任職公示也應該是沒什么問題的，要不是徐顯沖出跑道，秦宗陽現在已經是運行副總裁了。

只能說成也徐顯，敗也徐顯。不過，這一次已經沒什么能阻擋秦宗陽了。秦宗陽自然也是知道這一點，這一刻，他已然是志得意滿。只不過有一些異樣的聲音逐漸傳入秦宗陽耳朵里，讓他不