饅頭。而陸博雅則是會設計出五對輪。

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現在燃輪聯盟的科技正在飛躍，這得力于和聯邦交流。

聯邦的指揮官機甲作為一等一的戰場制造體系，燃輪的技術人員看多了，也逐漸了解這一套體系上的各個子系統。

如果說八瓣花聯邦的技術是一個大西瓜，現在燃輪不是一口吞繼承，而是切成一小塊一小塊吃透，然后消化在自己的體系上。

亂紀元459年2月，指揮官機甲上最重要的科技，“高能場中納米制造”被啃下來了。

以前燃輪的麟龍自帶的納米制造因為能級不夠，以至于構造的速度不僅僅慢，而且無法達到標準。

例如先前花費二十多天“生長出來”的大型金屬框架，晶體結構不夠緊密，只能做模型。所以459年之前，燃輪的船舶主梁、坦克底盤，這些結構性鋼材，必須要用傳統的鍛壓，熱處理后才能使用。

但是現在，燃輪已經攻破了這個技術。在四百特斯拉的電磁場中，高能納米機器人能夠將一噸重的大塊鋼板一秒鐘加熱到融化的臨界，而后又能構建管道，讓液氮流入，在五分鐘內均勻地冷卻。真正完成了，唰的一下，利用能量直接打印。

高能納米技術制造純金屬零件是大材小用。高能納米制造科技攻破后，就開始廣泛使用復合材料。

例如，聯邦現在一塊鋼基的裝甲材料中，必然有大量微管。在加工過程中，冷卻到三百度的時候，在內部注入乙烯類等基礎化工原料，同時保障壓力，形成類似“凱夫拉”種類的‘塑料’。這種復合材料的韌性，遠超一般鋼板。

再例如，發動機葉片內部則是有預留的陶瓷管道，供冷凝物質穩定地通過，確保高溫下的工程性質穩定。

陸博雅在會場介紹這個振奮人心的成果時，也強調了燃輪在該領域，只是追趕到和聯邦無絕對技術代差，總體上還是落后的。

落后點納米機器人效能不高。

高能納米制造能快速加工產品，但是要消耗納米機器人，數百特斯拉的環境，每次釋放能量，都要損壞掉一批納米機器人。

燃輪在研究該項技術初期，只研究了四十種高能場中的納米機器人，完成一塊汽車軸承的制造，耗費了六十噸納米機器人。宙游評價“這就如同耗水一樣。正常文明在剛步入這個技術條件門檻時，打死都不會朝著這個方向發展技術。因為太燒錢了，還不如直接保障空運設施。”

現在，燃輪完成了四百種納米機器人的制造系統，制造軸承只要消耗三百克納米顆粒。

然而聯邦最先進一代指揮官機甲，納米機器人種類多達三千，損耗只要三十克納米顆粒。

聯邦這些納米機器人，結構更為穩定，且系統聯合性更好。破損的納米機器人能夠在指揮官機甲中重新修復，制造相等質量的零件，損耗的納米機器人只有四分之一。

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至于燃輪和聯邦該項技術的差別，最明顯的，還是一個可以露天和不可露天的差別。

聯邦的指揮官機甲，直接在空地上放出納米制造網，打出一個數字感覺極強的框架，然后在這個宛如腳手架的框架中，無數納米蟲仿佛若建筑工人建造大廈一樣，將千噸級別的大型單位給建造起來。

而燃輪卻做不到這么輕松，各種零件的納米打印必須要在建造廠內專門的電磁穩定室內，而后再進行拼裝。（聯邦制造萬噸以上的單位，才需要名為工業實驗室的建造廠。）

很顯然，燃輪現有技術要比聯邦的技術要低幾個檔次，就類似于黑白屏幕老年機和智能手機的差距。然而黑白功能的老年機和智能機，在電話通訊這個主功能上相同。

現在戰爭中消耗最多的是最初級單位。如六十噸以下主戰坦克，四十噸以內飛機，以及各類導彈。燃輪在這些方面，