蝕而腐爛。

當(dāng)然船身內(nèi)部的水密艙也是必不可少的。

貨倉，水手艙，炮甲板等也是一應(yīng)俱全。

整個戰(zhàn)列艦根據(jù)大小不同，分為兩種。

一種共有五層。

底層水密艙，二層貨倉，三層，四層是炮甲板和庫房，五層便是甲板。

甲板前后還各有兩層和三層的上層建筑。

這里分別是水手艙，船長室和食堂等設(shè)施。

千料，千五百料，兩千料和三千料都是這樣的布局。

四千料，六千料和八千料則增加了一層炮甲板而已。

笛型船和戰(zhàn)列艦布局差不多。

只不過將炮甲板換成了貨倉，水手艙等而已。

上層建筑也只有后方的兩層。

劉延拓看了看戰(zhàn)列艦，又看了看笛型船。

在看了看一邊堆積如山的木料。

還有一眾船工，學(xué)徒正在清理木料。

木料處理也是一件非常精細(xì)而費時的過程。

從樹木砍伐后，首先按照各種木料所需要的長寬進行切割。

特別注意的是各種結(jié)構(gòu)都要首先標(biāo)注，以保證打造船只之時可以嚴(yán)絲合縫的安裝到位。

之后木料要經(jīng)過桐油，油漆，麻絲等浸泡，油刷，上漆，打蠟，拋光，晾曬，烘干等等步驟。

桐油和油漆可以直接通過桐油樹和漆樹獲得。

木料處理是一個非常繁復(fù)的過程。

有些木料還要反復(fù)處理才能使用。

整個過程短則一年，多則兩三年。

是整個造船中最長的一道工序。

木料處理完畢后。

便開始安裝各部件，嚴(yán)絲合縫的打造安裝了。

安裝完后，還會在上漆，上桐油，以保證防水，防腐和防蟲等。

之后安裝風(fēng)帆，繩索及其他輔助工作。

如此一艏海船就算打造完成了。

之后再將其推入海中，海試無誤后。

便可正式交付使用。

整個過程大約需要兩三年左右。

其中最關(guān)鍵的還是木料處理。

如今新鎮(zhèn)船廠有船工一千五百多人，學(xué)徒工三萬八千多人。

學(xué)徒工全部負(fù)責(zé)木料處理，打造。

船工則分工打造海船。

要是一切順利。

各方面都已經(jīng)熟絡(luò)。

如此一年上千艏都可以。

在船廠轉(zhuǎn)了一天后。

劉延拓驅(qū)車返回了家中休息。

是時候啟程去臺灣看看了。