在聽完空乘的一陣嘮叨后，池秋白終于能自由一會了，在得知池秋白座位在緊急出口旁邊后，乘務長直接就熱情的引導著池秋白前往座位。但是接下來的就是長達5分鐘的注意事項，總結來說的就是不要對緊急出口好奇，不要手賤的去研究緊急出口的開關，在遇到緊急情況后聽從機組人員的指揮。

空中客車a320200，單級布局載客180人；兩級布局載客150人。

現在是旅游淡季，這條航線上就換成了有選擇的兩級布局，也就是頭等艙和經濟艙，單級就是只有經濟艙。

這個型號的飛機屬于中短途的飛機，航線的終點是魔都，頂天了就兩個半小時，應付這樣的距離足夠了，飛華國，太陽國的大多數都是中短途，就是到三牙，hk也不過3個多小時。

那種巨無霸的波音747，空客a380基本都是超過10小時路程才用，因為那些飛機是四個引擎，簡稱油老虎。像空客a380，百公里油耗一噸多，航空燃油現在價格逐年上漲，往年最少也要幾百萬元一噸，為了節約成本，有的航空公司即使是跨洲飛行也用雙發引擎的飛機。

但是這樣安全問題也下降了，起碼像空客a380靠兩個引擎可以飛行幾個小時，如果只剩下一個引擎，那么恭喜你，你可以去買彩票了，本來飛機發動機就是檢修中的重中之重，四個壞三個，目前還沒出現過。

但是飛機還是世界上最安全的交通工具，因為它的空難事故接近五百萬分之一，就因為它發生意外基本無法挽回，所以它的檢修才是最重要的。

這架飛機的緊急出口有4個，緊挨著左右各2個，都在機翼方位。

其實機翼旁的那幾排座位是最不能選的。

第一，視野，寬大的機翼基本浪費了窗戶的價值。

第二，聲音，一側單發引擎的轟鳴很難受，時間一長就感覺耳膜難受，更別說雙發的飛機了。那種電影中的飛機很安靜，完全就是假的，站在地面都能聽到的飛機引擎聲，在引擎旁邊可想而知了，當然你要是配有索尼的頭戴降噪耳機可以隨意坐。

所以飛機選座最好的是頭部，也就是接近駕駛艙的位置，因為這里噪音相對于中部機翼位置小。但是機尾也差不多，但是飛機飛行跟空氣摩擦會有顛簸感，尾部是顛簸最高的，但是也沒那么夸張。這也就是頭等艙商務艙在飛機頭部的原因，不僅聲音小，還舒適。

飛機已經開始快速滑行了，機翼上的hl0171編號上凝結著水珠，首爾今天的天氣有點不好，下著毛毛細雨，雨珠在速度的加持下順著飛機向后滑去。

池秋白打開了飛行模式，剛才給林允兒打電話，沒想到那邊正在通話中，本來還想給個驚喜呢。

編號是飛機的國籍，華國是b開頭，后邊四位數字是航空器編號，比如b1122就是華國編號為1122號航空器，南韓的是hl開頭。時代在發展，航空器在增加，再加上私人飛機的增加00009999也就一萬架飛機，明顯不夠用，于是就加入了英文字母。

加字母這種也就航空大國用，像華國大大小小民航客機超過4000架，直升機，公務飛機等超過3000架，這種組合才能容下這么多飛機。

而南韓零零碎碎把農用飛機算上，也不過區區不到800架，韓亞航空更可憐不過百，只有78架飛機，純數字組合就足夠。

這編號是國際通用的，要上報國際民航組織的，但是申請的前后不一樣，編號也就排的不一樣，所以韓亞航空哪怕幾十架飛機，也有三位數的編號。

“啊……”

飛機突然的大仰角起飛，產生的失重感明顯嚇了旁邊妹子一跳，這讓池秋白皺了皺眉頭。

說實話南韓的民航飛行員規則，操作，應急處理，那是倒背如流，參加考試那是一拿一