當場拿手機查完，繼續瀏覽的同時告訴說“前幾個月上市時候發行十七美金，現在二十二美金，這家公司總市值才二十三億美元左右，如果按照區間頂格價收購，我們這代價有點高啊。”

尹副總笑道

“去年年底靠著概念，沖高到三十六美金出頭，最近又跌下來了，我們主動聯系那家主權基金公司，挨宰也正常。

關鍵是這么一來我們的持股份額就能達到百分之二十出頭，公司ceo很討厭這家基金會的非執行董事，希望我們借機趕走他，而且愿意跟我們談一談合作開發，成立新公司的細節，到時候說不定能從上面要一些政策支持，跟那么龐大的潛在市場相比，現在花點錢也合理。”

范連城同樣明白這些道理，追問說“那家主權基金公司同意溢價打包賣給我們？特斯拉的業績表現究竟有多慘淡，才讓投資人對它的未來這么沒信心。”

“業績確實慘，而且新車研發耗時耗錢，跟互聯網企業一樣，錢跟水似的源源不斷流淌出去，大規模制造車輛和折騰些超跑不同，工廠、生產線、銷售渠道、運輸維修等等環節，都要靠錢來打通，我估計短期內肯定看不見掙錢的希望，就看能不能一直拿到資金維持下去。”

尹正暉副總裁預感到這行有前景，可一想到發展期間有多困難，心里也有些搖擺不定。

老范抬頭瞄了眼，沒說話，這些行業他不懂，反正只要懂的人說能投資，他就說服董事會掏錢，很簡單。

范連城有段時間沒了解這家公司，此刻說道“直接把工廠搬到我們這邊，低價高素質的勞動力有了、廠房很便宜，還有稅收支持和完善的配套零部件，這么一來豈不是很省錢？”

尹副總琢磨完，覺得好像很合理，論起創業生產成本，內地比美國更有優勢，把一些研發實驗室留在加州就行，回答道“跟我談這些沒用，先想想這次收購能不能談，如果可以談，成了股東以后你親自去一趟美國，想個省錢方案告訴那位馬斯克”