“凡事都要有度，一口吃個胖子你覺得現實嗎？”秦凡勸道，此時他感到蘇劍被人洗腦一樣。

在秦凡的認知中，所有無度的人都避免不了失敗的命運，就如同德隆的唐萬新一樣。

以400元起家的唐萬新，按照自己的商業理念對三家老牌的國有企業實施戰略重組。在外界看來，這種重組似乎非常宏大而迷人。

以湘火炬為例，這家企業原本只是一家生產“火花塞”的老企業，唐萬新提出“大汽配”戰略，先是收購了美國最大剎車系統進口商MAT公司及其9家在華合資企業75％的股權，從而獲得了美國汽車零部件進口市場的一定份額，然后控股陜西一家汽車齒輪企業，成為該行專業的國內龍頭企業。

緊接著湘火炬接連發布公告，與東風汽車、陜汽集團、重汽集團等發生各種重組、合資行為。

湘火炬擁有五十多家子公司，成為中國齒輪、火花塞、軍用越野車三個行業的最大規模企業，同時還是空調壓縮機第二大生產廠家、汽車剎車系統的最大出口商等。新疆屯河原本是新疆建設兵團旗下的水泥工廠，唐萬新將之向“紅色產業”轉型，先后收購和新建了9家番茄醬加工廠，一度成為全球第二大番茄醬生產商之一。

沈陽合金原本是一家鎳合金專業制造企業，每年只有四千多萬的銷售收入，德隆入主后，連續收購了蘇州、上海、陜西等地的多家電動工具制造企業，使之成為全國最大的專業生產商和出口商。

唐萬新對自己的整合理念自視極高，認為是“天下第一”的企業戰略。

一些經濟學家也頗為贊賞，與唐家兄弟有過密切交往的經濟學家鐘朋榮便認為，“到目前為止，中國的民營企業家還很少有人能做到他們這樣的高度”。

德隆要完成這系列的購并，需要大量的資金，錢從哪里來？那就要靠坐莊炒作。德隆的坐莊技巧其實非常簡捷，唐萬新通過不斷地釋放利好消息和整合重組概念，將股價一步一步地抬高，然后從中倒手牟利。

從1996年起，德隆旗下的“三駕馬車”就撒開雙蹄，股價日日上漲，到“519行情”來臨，德隆系更是“好風憑借力。送我上青云”，在中國股市上一路狂奔，創下讓千萬股民瞠目的飆漲紀錄。

（年前后，中國股市的股票年換手率達到400％平均持股時間僅為3個月左右，而同期，美國紐約證券交易所的股票換手率為86％，平均持股時間1.2年，新加坡證券交易所的股票年換手率為30.2％，平均持股時間達3年。資本市場投機色彩的濃重直接造成上市公司行為的扭曲，使中國股市的融資功能極度萎縮，基本上喪失了實業型公司借此壯大的可能性。）

湘火炬經過三次轉配股，1股變成4.7股，經復權后計算，每股股價從7.6元漲到85元，漲幅1100％；合金股份經過4次轉配股，復權后的股價從每股12元漲到186元，漲幅1500％；新疆屯河也經數次送配股，復權后的股價為每股127元，漲幅1100％。

一個莊家控制的3只股票，5年之內全數狂漲10倍以上，舉國顧盼，再無一人，德隆因此創下“天下第一莊”的顯赫名號。

在相當長的時間里，“股不在優，有德則名，價不畏高，有隆就靈”，幾乎成了中國股民想要賺錢的不二法門。

（到2001年3月，德隆莊家從這種坐莊活動中總計獲利52億元。）

在99年的股市狂熱中，它顯得是那么的光芒照人。8月，德隆宣布以1000萬美元購進前蘇聯太平洋艦隊的旗艦、不久前退役的明斯克號航空母艦，把它拉到廣州進行封閉式大規模修整與改造。

它被停泊在深圳大鵬灣的沙頭角，成為了世界上第一座以航母為主體的主題公園。

這條新聞轟動一時，也是