林啟山就好好欣賞了它的外在和內在。

方程式的形象眾所周知，F1的規格也每年都有變化，特別是跨入V6渦輪時代后，聲音特別難聽，林啟山心目中的方程式聲浪，依然是自吸！

T125就很好的采用了3.5升V8的自吸機，為了延長發動機壽命，轉速被限定在了10800轉，但依然達到了萬轉的標準。

配備的發動機能夠帶來640匹馬力的輸出，0200的加速6秒左右，匹配F1同款的六速半自動變速箱，撥片換擋。

方向盤集成液晶顯示，六點式安全帶，整車重量僅為590千克，便也帶來了非常極限的過彎性能，剎車能達到56個G，橫向能夠達到34個G！

但這也意味著，它對車手的體能要求變高了！

曾有話說過，GP2以下的賽車，都不需要刻意練體能。

但是GP2往上的賽車，就需要車手擁有強壯的脖子，以抵抗連續的G值壓迫。

林啟山在進階這條路上，也開始面臨考驗了。

當然，他現在擔心脖子受不了沒必要！

因為就跟那些去健身房留了兩圈，擼了十幾二十分鐘鐵，就擔心自己會變成健美比賽肌肉男的道理一樣。

除非他真的去參加比賽，一場幾十圈激烈下來，每一圈都是高強度極限，才會壓迫他脖子出問題。

通常情況下，他一節節跑，一節就跑五圈八圈這種程度，連續玩一下午也不會有太大的問題。

畢竟林啟山的賽車技術，在不知覺中，早已經不是普通人之流了！

這輛車卸下來后，路特斯的技師就開始對它進行各方面的檢查，賽車不同于民用，每次使用前，都需要仔細的檢查，保證上路狀態最優。

林啟山就去另一邊換衣服，他的小秘書韓思晴，幫助他穿戴了賽車服，碳纖維頭盔，漢斯系統……全部穿戴完整后，就等著上車出發。

“呼！”

林啟山做了個深呼吸，難免還是有些緊張，有點怕自己起步就死火——畢竟現場來了好多觀眾，被這么多雙眼睛盯著，那真的是原地社死啊！

韓思晴捏了捏他手心，沖他鼓勁：“加油！”

這是他首次接觸方程式，怎么開還不太清楚呢，甚至上車后，它的啟動方式，還是需要外接電源的！

它就不能像跑車那樣，按下按鈕就發動了，而且座艙特別狹小，安全帶死死捆住自己后，身體根本動彈不得了。

好在座艙的車手規格，體型跟自己是接近的，對他還算舒適，再裝上方向盤后，工作人員就開始幫他點火了！

當它發動機啟動的那一刻，聲音其實有點……拖拉機的拉跨！

甚至不如超跑的點火聲讓人舒服。

但這一切都只是假象，當真正把它開上路，把發動機轉速拉起來后，高轉一萬的自吸魅力，就在那一瞬間洪水一樣的洶涌襲來！

聲音開始變得嘹亮高亢！

什么法拉利蘭博基尼V12，ipe、fi排氣，在它面前都成了弟弟！

每換一次擋，強烈的頓挫感沖擊著自己身體，尤其是脖子！

這還是他油門都沒踩到一半的情況，它就這么兇猛了！

腎上腺素瞬間就傳遍了全身，瘋狂、刺激在一股腦的襲來！

然后只剩下了全神貫注的開車，直線沖到了第一個彎道，剎車——安全帶非常勒人的痛感，卻遠未觸碰到極限！輪胎都還沒有完全熱起來！

不過優異的剎車性能，感覺還是可以輕而易舉的剎住！

甚至感覺到，自己入彎這個速度，還是太慢太謹慎了！

第一號彎過去，賽車牢牢抓地，前所未有的輕松，甚至賽車都像