群，時間估計會更多，他們等得起？

徐清舔了舔有些皸裂的嘴唇，腦中回憶了下復飛的動作，免得一會兒忙中出錯。

復飛階段是典型的高強度壓力階段，人在高壓情況下，免不了要出現問題的。

徐清看了眼跑道上的龍躍航空飛機，才剛剛挪動不久，整個機身堪堪進入了跑道。

“來不及了！”張騏駿一只手已經搭上了油門桿，做好準備復飛的準備。

“我t！”塔臺管制騰地一下站起來了，直接離開自己的位子，抓起一邊桌子上的望遠鏡，快步前往塔臺窗前。

q市機場的塔臺位置位于機場正中間，可以將兩條平行跑道的全景一覽無余。

塔臺管制端起望遠鏡，龍躍航空的飛機的每個細節都能看得清清楚楚。它的位置，它的速度，它所能帶來的無窮麻煩！

q市機場雖然是個大機場，還是雙跑道運行，但是跑道脫離道并不多，這個跟k市機場完全不同。

譬如，k市機場的0321號跑道，其兩邊跑道頭的脫離道時f1和f10，但是在這兩個脫離道相距極近處還有兩條平行的脫離道，即f2和f9滑行道。

這些跑道頭處的脫離道相距非常近，基本從f1進入跑道后，然后滑行數秒之后就可以右轉從f2脫離跑道了，相當得省時方便。

然而，q市機場并不配有這種跑道頭平行相近的。要是想從跑道頭進入跑道，再從跑道脫離，需要劃過將近五分之一的跑道長度。都不用仔細計算，塔臺管制都能想到龍躍航空的飛機來不及了。

調轉視線，五邊的飛機已經近在眼前，管制員甚至已經能清晰地看到星飛航空垂直尾翼上的飛星標志。

這架飛機可是報告上面有一名待產孕婦的！

“怎么了？”管制員剛放下望遠鏡的一刻，身邊多出來了一個人，這是q市機場塔臺值班主任。

管制員表情慌張，甚至離開了管制席，他敏銳感覺到似乎出現大問題了。

管制員還沒來得及跟值班主任解釋，他的管制席揚聲器那邊就傳出一段報告的聲音“星飛8547，一海里了！”

“主任，你自己看吧！”管制員將望遠鏡塞到值班主任手里，給值班主任指了個方向，就匆匆回了自己的管制席。

管制員剛剛坐下，聲音再度響起“星飛8547，為何跑道沒有清空，還有飛機在上面？”

管制員馬上拉回話筒“星飛8547，復飛，馬上復飛！”

耳機里響起管制員要求復飛的指令，張騏駿看著還沒有脫離的龍躍航空飛機，重重地罵了一句“廢物！”

管制已經給出復飛指令，那么機組必須要遵守，而且那架龍躍航空的飛機還直挺挺地占著跑道呢！

不管是管制指令，還是客觀事實都不允許星飛8547落地，他們只有復飛一途。

即使千般不愿，張騏駿還是清晰響亮地喊出了“復飛！”

張騏駿在喊出復飛口令的同時，按下toga電門，加起推力，開始穩住飛機姿態。在復飛階段的時候，處于大推力，大仰角的狀態，這是一個很不穩定的狀態，需要操縱者盡力地穩住飛機。

之前便有心理準備，徐清在油門加上去的一刻，標準喊話“復飛推力調定，襟翼十五了，哥！”

沒等張騏駿有指令，徐清便將襟翼收到了十五，這時候速度增加得特別快，不能有長時間的等待，否則，速度很快就會超過標牌速度。

對于徐清自己收襟翼的行為，張騏駿沒有什么表示，接著徐清在升降表顯示正上升后，喊出“正上升，收輪！”

“星飛8547，復飛了！”在狀態穩定之后，徐清報告塔臺他們復飛的情況。

“星飛8547，按照標準復飛程序，上高度1500米，保持報！”塔