就在網約車行業因為政策原因遭遇打擊時，有人開始嘗試另辟蹊徑規避政策風險，從而進行彎道超車。

2013年1月8號易到用車宣布將在琴島、沈陽、桂林、貴陽、山城五座城市開展專車服務，用戶只需要下載a就能享受到優質的專車接送服務。

易到用車的打法也很簡單，他們跟租車公司合作，聘用專職司機，這樣一來就很好的避開了現有的政策風險，不過由于這種服務成本較高，易到用車所開展的五座城市都是旅游城市，他們面對的也都是高端旅游市場，雖然看似跟大黃蜂三家網約車走的路線不一樣，不過將來等他們發展起來，很難講不會插手網約車市場。

易到用車的出現也讓大黃蜂三家開始警覺，或許對手并不僅僅只是表面上看到的這些，一些來自其他領域的對手也在對他們虎視眈眈。

1月9號方黎從家里出來，這也是他最近幾年春節在家待得最久的一次了，同行的還有表哥江城一家，方黎把他們送到武市機場，而他自己也坐上了鵬城的航班。

這次方黎來鵬城是因為上次考察了一家叫做專門做路由器的企業——騰達科技，這家公司的大股東經過考慮，決定接受方黎的收購條件。

方黎之所以要收購一家路由器企業，是因為隨著4g時代的到來，智能手機消耗流量的速度將會大幅度增加，而一些手機用戶為了避免流量費超值，要么會關掉手機的4g信號，要么就只能設置流量套餐，小心翼翼的使用。

而如果這個時候在公眾場所有免費的ifi信號呢？沒錯，方黎接下來要做的就是共享ifi。

方黎并沒有直接參加這次收購騰達科技的談判，公司的談判小組會隨時跟他匯報情況，方黎則是來到易充共享科技。

此時的易充共享科技已經搬到了鵬城高新科技園，隔壁就是中興，儼然已經不是當初的草創公司。

成立兩年時間易充在共享充電寶領域幾乎沒有遇到像樣的對手，或許是共享經濟的概念在國內還沒火起來，亦或者是大家對共享充電寶這種一塊錢的生意不屑一顧，目前易充已經覆蓋了70多所城市，用戶突破五千萬，去年一年的利潤就突破了7千萬。

比較有意思的是，易充63利潤都來自于用戶的超時押金，要說起來，這比梨子科技在京東跟淘寶網店加起來銷售充電寶的利潤還要高。

“這里環境不錯啊。”方黎笑著拉開窗簾，視野很好。

鐘俊有些不好意思的撓了撓頭。

方黎知道他不是那種喜歡開玩笑的人，也沒再調侃他“最近干得不錯，我已經讓財務給你漲了薪水，從下個月開始，你也是年薪百萬的高收入階層了。”

鐘俊一下愣住了，如果有人在四年前告訴他，四年后他會年薪百萬，他一定認為那個人是個瘋子，當時他最大的愿望就能夠拿到點食網的績效考核第三，因為有一萬塊的獎金，那個時候，月入過萬已經是他最大的目標了。

方黎并沒有給鐘俊憶苦思甜的時間，話鋒一轉“接下來，我還有一項新的任務要交給你。”

鐘俊沒有說話，而是支起腰桿鄭重的點了點頭。

“收購了騰達科技之后，我還會讓騰達科技全力生產共享ifi路由器，你下一步要做的就是將共享ifi路由器全面鋪開，我的要求是只要有共享充電倉的地方，就一定要有共享ifi，當然，還是那句話，要人給人，要錢給錢，你也完全不需要考慮共享ifi是否能夠盈利。”

“明白！”

方黎點點頭，鐘俊是個做實事的人，你要是讓他開創什么全新的領域，他肯定做不好，不過一旦，你給他定了目標，他一定會按照這個目標，絲毫不打折扣的完成。

最終，方黎以8千萬的價格拿下了騰達科技63的股權，收購騰達科技之后，方黎立即派