另外一邊，滴滴的程偉經過多方打聽，也從神州租車那里打聽到了陸證耀跟方黎協商的補償方案，于是程偉立馬開始跟一些租車公司商議，也終于說服了一些租車公司老板，滴滴專車項目終于能夠繼續進行，就是這些租車公司的規模都比較小，需要一個個談，很耗費時間。

快的方面也很快想通了其中的關鍵，只是一時無法得知具體的補償金額，有些舉棋不定，見到滴滴開始動作之后，也立即開始跟進，許多租車公司也從中獲得了一筆不菲的現金流。

n卡蘭尼克在得知方黎的騷操作之后，也不禁感慨看來我們這次真的遇到對手了，uber也立即開始跟進，租車公司的老板自然也是獅子大開口，不過uber財大氣粗倒也完全不在乎。

然而就在三家想要縮小跟大黃蜂在專車領域的差距時，突然傳出大黃蜂又開辟了另外一條新賽道——快車！

滴滴的團隊立馬開始對大黃蜂的快車模塊進行研究分析，結果發現貌似這么做的確可以規避風險，租車公司跟私家車主簽訂合同，就相當于是把車子掛靠在租車公司名下，但是所有權不發生變更，也就還是他們自己的車，唯一的要求就是車子的售價需要達到10萬以上。

“這特么誰想出來的？簡直就是天才啊！”團隊里有人發出驚嘆。

程偉也深以為然的點了點頭“的確是天才！”

“程總，要不咱們干脆跟他弄個一模一樣的版塊？”有高管提議。

他的話也得到了眾人的一致認同。

不過程偉卻突然冷靜下來“大黃蜂快車有先發優勢，如果我們按照他們的路子走，很難在短時間內超過它。”

“我們不要設置那么多條條框框，只要對方有車，并且愿意成為快車司機，不管他們是退休賦閑在家，還是普通白領下班賺點油錢，只要他們想，就可以注冊成為快的司機！”程偉道。

高管們大驚失色“這樣一來，風險未免也太大了，萬一出事，后果不堪設想啊?！?

程偉力排眾議“我們已經連續在兩個賽道落后大黃蜂了，公司上次的融資也所剩無幾，這樣的業績投資人會繼續給我們投錢嗎？活下去才有資格談未來！出了事情我一力承擔！”

快的方面則是決定全面跟進大黃蜂的政策，而uber不知是對快車市場不感興趣，還是擔心政策風險，始終沒有動作。

這就比較有意思了，快車是阿里系，這次反倒成了抄襲者，而滴滴屬于企鵝系，倒是堅持“原創”。

很快，快車的出現在社會上引發了一陣熱潮，其實大多數買車的司機，多多少少都會順便捎個人什么的，賺點油錢也是好的嘛，不過以前都是看路邊有沒有人看著像是要打車，能拉到的人很少，現在有了網約車平臺，自然要方便許多，不少私家車主開始心動。

不過在平臺的選擇上，私家車主們不禁有些由于，大黃蜂最先出臺的快車版塊，吸收了第一批私家車車主，不過由于大黃蜂的要求比較嚴格，一些達不到要求的私家車主就只能把目光放在剩余兩家平臺上。

滴滴的政策最寬松，自然吸引了最多的車主注冊，而快的則是利用注冊補貼也獲得了一部分車主，不過許多車主都是注冊三個平臺一起跑，畢竟之前在出租車領域，三家的補貼大戰還歷歷在目。

然而讓他們沒想到的是，最先開打的不是快車，而是專車，uber率先動手，對專車乘客發放隨機5塊到10塊不等的紅包，對此孫華楠都不得不承認，這幫老外學習能力很強嘛。

大黃蜂專車第一個響應也開始發放隨機紅包，金額是10塊到15塊，短短一天時間就為大黃蜂專車帶來了超過十萬單，不過這些單子基本都是虧本，大黃蜂專車的起步價格是13塊，一線城市14塊，雖然大部分乘客開到的紅包都是10塊，但是他們付幾