“你們覺得共享單車的贏利點(diǎn)在哪里？”方黎并沒有直接否決掉這個(gè)項(xiàng)目。

孫華楠看了看程偉，其實(shí)他這次是被程偉拉來的，他對(duì)共享單車這個(gè)項(xiàng)目興趣并不大。

程偉雖然看出了方黎對(duì)這個(gè)項(xiàng)目并不感冒，不過他并不打算放棄。

“方總，我認(rèn)為共享單車的主要贏利點(diǎn)兩個(gè)，一個(gè)是后期的車身廣告，一個(gè)則是共享單車的租賃收費(fèi)。”

方黎搖頭道“自行車跟出租車、公交車不一樣，車身太小，廣告效應(yīng)不夠明顯，而且自行車太過分散，要把每一輛自行車都噴上車身廣告，需要花費(fèi)大量人力物力，除非是兩年以上的定期廣告，否則根本沒有做的必要。”

“其次，共享單車的租賃收費(fèi)一次1塊錢，就算一天有六個(gè)人騎也才6塊，一個(gè)月180塊，看似不少，但是不要忘了自行車的故障率原本就高，再加上人為損壞以及平時(shí)的維護(hù)成本，很難收支平衡，就更別說盈利了。”

程偉張了張嘴，想要說些什么，旁邊的孫華楠趕緊給他使了個(gè)眼色。

方黎不禁搖頭“就事論事，有什么就說什么，沒必要在我面前搞國(guó)企那套。”

“方總，我覺得這筆賬不能這么算，不管是維護(hù)成本還是損壞成本都是可以利用數(shù)量來攤薄的，只要我們的用戶足夠多，這些就都不是問題。”程偉咬牙道。

這也是所有看好共享單車這個(gè)行業(yè)的人，達(dá)成的共識(shí)，在他們看來只要把市場(chǎng)做大，這些成本都會(huì)降低，市場(chǎng)越大，盈利也就越多，而且相比于網(wǎng)約車，共享單車的成本也要低得多，買一臺(tái)汽車可以買一百臺(tái)自行車，沒理由不賺錢。

方黎對(duì)程偉道“你忽略了一點(diǎn)，并不是所有城市都像北上廣深這些一線城市，對(duì)共享單車有那么大的需求，大多數(shù)三四線城市并不禁止摩托車跟電動(dòng)車，很多居民都有自己的交通工具，他們并不依賴與公共交通。”

這番話猶如一道閃電劃過程偉的腦海，他所設(shè)想的共享單車以數(shù)量攤薄成本的盈利模式，必須建立在擁有足夠多用戶的前提下，然而正如方黎所說，共享單車的使用場(chǎng)景高度依賴于公共交通。

一般來講，只有在行程超過一公里，又不到五公里的情況下，用戶才會(huì)選擇使用共享單車，因?yàn)槌^五公里騎起來太費(fèi)勁也太浪費(fèi)時(shí)間，這種情況下用戶大多數(shù)會(huì)選擇打的或者是網(wǎng)約車，而小于一公里，用戶大多數(shù)會(huì)選擇步行。

普遍這段距離就是用戶住處到地鐵站，或者是公司到地鐵站的距離，這也是為什么共享單車在一線城市發(fā)展勢(shì)頭迅猛的主要原因。

然而像北上廣深這樣的一線城市有多少呢？就算是把一些發(fā)展比較好的二線城市算上，也只有二十多座，這樣的體量完全滿足不了共享單車的盈利，更何況還要面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了近十家共享單車項(xiàng)目，未來肯定還會(huì)有更多創(chuàng)業(yè)者跟金融資本投身其中。

想到這里，程偉臉色不禁有些灰暗，原本他是想靠這個(gè)項(xiàng)目重新證明自己的。

雖說滴滴跟大黃蜂合并之后他也算是成功上岸，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，然而程偉并不滿足于此，合并之后公司的主要領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)都是孫華楠的人，他作為o難免會(huì)感覺施展不開。

n有點(diǎn)太能干了，公司的具體事物都輪不到他插手，程偉就給解決了，時(shí)間久了難免有些忌憚，這次程偉提出要搞個(gè)新項(xiàng)目，他自然巴不得趕緊把程偉弄走，眼看這個(gè)項(xiàng)目沒戲了，孫華楠不禁有些失望。

然而，就在程偉準(zhǔn)備告辭時(shí)，方黎卻又突然說了一句“這個(gè)項(xiàng)目倒也不是不能做。”

程偉跟孫華楠聞言都驚喜的看向方黎。

“共享單車的確是對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)很好的補(bǔ)充，我們沒理由放棄，不過要改變思路，貪大求全只有死路一條，不過如果是做精做細(xì)，或許還有一條生路。”