兩天后，會議結束，估計關于數據安全的監管法規很快就會出爐，在隨后的晚宴上眾多互聯網創業者也都是各懷心思，晚宴草草結束。

回酒店的路上，雷布斯突然對方黎道：“原本小米打算明年赴美上市的，現在恐怕要改變計劃了。”

“其實港股上市也不失為一個不錯的選擇。”方黎建議道。

相對于美股市場，港股在估值上沒什么優勢，但是也差不到哪里去，企鵝在港股的市值已經超過三萬億港幣，而且相對于審查嚴格的a股市場，港股的自由度也有不小的優勢。

目前來看米國證監會是鐵了心要獲得國內互聯網企業的數據，肯定不會讓步，而一旦新的法規出臺，國內互聯網企業就算是想要把數據交出去都不可能，將來很長一段時間內，都不會有互聯網企業赴美上市了。

a股跟港股都是不錯的替代選擇，當然，對于那些規模較小的互聯網企業，估值被壓縮已經成為必然，資本市場對于互聯網行業的投資也會逐漸趨于冷靜。

受此影響，共享經濟投資開始遇冷，首當其沖的就是共享單車，在經歷了一年的爆發期后，共享單車的弊端也逐漸開始顯現。

眾多共享單車企業無休止的擴張導致街頭共享單車數量極具增高，甚至一度超過了民眾的需求，同時共享單車高昂的維護費用、修理費用也讓共享單車企業倍感壓力。

現階段共享單車完全靠風投在輸血，才能維持市場占有率，然而隨著華夏互聯網企業赴美上市的希望破滅，許多風投開始不再大把往里砸錢，這個市場立即原形畢露。

扒開共享經濟的外殼，共享單車其實就是一場資本催熟的游戲，所有人都想著只要干掉大部分對手，把自己做成頭部獨角獸，就能贏下這場競賽，最終赴美上市，然后尋找接盤俠脫身。

然而現在赴美上市的大門已經關閉，這場游戲自然也就玩不下去了，風投機構都在尋找接盤俠準備抽身走人，自然也就不會再往里面投錢了。<、摩拜為首的共享單車企業畢竟還有阿里、企鵝這樣的互聯網大廠在背后支撐，倒也沒有立即崩盤，其他的一些共享單車企業就沒那么好運了，接連有共享單車企業被爆出拖欠員工工資、拖欠自行車廠貨款的情況。

很多地方都出現了共享單車隨意堆放、廢棄的情況，甚至出現了共享單車企業老板跑路的事件發生。

當然在這一地雞毛當中也有例外，比如青橘單車，此前青橘單車并沒有想ofo、摩拜一樣瘋狂擴張，而是把發展腳步穩定在一二線城市，雖然市場份額遠遠不如前者，但支出也相對較小。

之前不少網友還信誓旦旦的表示，青橘發展太過保守已經徹底掉隊，然而在共享單車行業投資遇冷的時候再看，就會發現青橘的選擇或許才是正確的。

而且青橘這一年里雖然在國內沒什么動作，但是在韓國跟日本卻是進展飛速，特別是在日本，經歷了幾次收購后，已經取得了日本共享單車市場60以上的份額，而且日本共享單車的租金也很高，足以支撐日常運營，反而發展得比國內還要好。

除了共享單車，共享充電寶領域也迎來了重新洗牌，之前大筆投錢的風投機構對共享充電寶項目的投資也開始進行了收縮。

不過相對于共享單車的高投入、見效慢，共享充電寶顯然是個還不錯的生意，類似于街電、怪獸等企業都看到了盈利的曙光。

而這還是在共享充電寶領域有著易充這樣的巨無霸的情況下，取得的成績，可想而知易充究竟有多賺錢。

除了共享單車跟共享充電寶，其他類似于共享辦公、共享ktv之類的項目無一例外全部暴雷，不時就傳出老板跑路，公司倒閉等新聞。

一個月之后，上級部門正式出臺關于數據安全監管的相關規定，要求所有互聯網企業不得向其他第