周陽站在橋墩底下的枯草叢中，望著遠處蔚藍色的大海發呆。

他的頭頂聳立著一座雄偉的懸索橋，這座橫跨韋拉札諾海峽，連接布魯克斯和斯塔滕島的大橋，是紐約著名的地標之一。

幾乎所有進出紐約港的貨輪或游艇，都必須從這座橋下穿過。而這座全美最長的懸索橋，和中國也是頗有一些淵源。

大概在2013年的時候，負責管理韋拉札諾海峽大橋的紐約大都會交通局（ta），準備對這座1964年建成的老橋，進行一番大規模的翻修。

整個翻新工程中比較核心的一部分內容，是將原混凝土結構上層橋面換成鋼板。而這部分項目卻被一家中國企業中標，更換上層橋面所需的15萬噸鋼板，也全部交由國內的鞍鋼集團負責生產。

這一消息被美國媒體披露和炒作之后，立刻在全美引起了軒然大波。民眾、工人、政客，似乎整個美國都在指責ta。因為ta竟然在本國鋼鐵產能過剩的情況下，還敢充當中國鋼鐵低價傾銷的幫兇。

結果被推到風口浪尖的ta，只好十分委屈的發表了一則對外聲明修繕大橋需要一種比普通鋼材更輕的特制鋼板，而全美所有的鋼鐵廠卻沒有一家企業，擁有能迅速量產這種名叫orthotroic鋼材的經驗。

如果把這部分工作分包給美國鋼企，他們需要從頭開始研發，不但工期會被嚴重耽誤，項目造價也會翻倍增長。

所以在輿論一陣沸沸揚揚之后，中國企業繼續執行合同。

周陽之所以知道這則關于韋拉札諾海峽大橋的趣聞，還是一個客戶在酒桌上談起的。對方當時恰好是負責給ta和鞍鋼牽線的中間人。三年前，大學畢業的他因為英語能力出眾，應聘進國內一家外貿公司，主要負責北美市場的營銷開拓。

紐約是美國東海岸最大的港口，許多從中國出口到美國東海岸的商品，都是從這里上岸。周陽的許多美國客戶，都把公司設在紐約周邊地區。所以為了跑市場，周陽每年都要飛來紐約好幾趟。

紐約在大部分中國人心中的形象，應該是一座高樓林立、紙醉金迷的超級不夜城?？上莻€想象中無比繁華的紐約，只限于面積為60平方公里的曼哈頓島。而這座位于哈德遜河入?？谏系男u，其實只占整個紐約市總面積的7。

除了曼哈頓之外，紐約市還有布魯克林、皇后、布朗克斯和斯塔滕島四個區。而更寬廣的紐約都市圈，則北起緬因州，南至弗吉尼亞州，跨越了美國東北部的10個州，囊括了紐約、波士頓、費城、巴爾的摩和華盛頓5座大城市，類似于國內的長三角都市圈。

美國地廣人稀，被譽為是車輪上的國度，除了公共交通異常發達的紐約等幾個大城市之外，大部分地區離開汽車幾乎就寸步難行。

所以周陽每次來美國跑業務，下飛機后的第一件事就是去租一輛汽車。不過他目前的情況，有些一言難盡。

由于眾所周中的原因，本該只有一兩個月的出差旅程，都快變成一兩年了。本來周陽所在公司主要是代理機械類產品的出口業務的，結果現在也做口罩、消毒液等熱銷品。

同樣由于國際旅行幾乎全部中斷，周陽在負責自家公司的業務之余，還額外找了幾份兼職。

比如因為全美各州強制居家令的原因，美國人對儲藏食物的需求急速上升，以至于購物中心和百貨商店里的冰箱、冰柜瞬間就被搶購一空。

而美國乃至整個西方世界的工廠，再同一時間的產能卻在飛速下降，這就更加劇了原本緊張的供需矛盾。

于是周陽順勢幫國內的家電企業，談妥了好幾筆巨額的外貿訂單，光是他的個人傭金就有幾十萬美元，都快讓他吃吐了。

當然，在賺錢賺到手軟的同時，也有一些令人煩惱的小麻煩。比如他每隔一兩個月就