當然新興行業的興起，肯定會帶來舊的行業的衰亡，因為這條公路的興起，原本一些挑夫行業漸漸沒落，人們運輸東西更愿意用裝載量大的四輪馬車，就是客運也開始流行使用四輪馬車。

普通百姓出門到不是特別遠的地方都是搭乘錦衣衛麾下的客運馬車，這些馬車車夫都是錦衣衛的外圍人員。這些車夫會把每天聽到一些重要信息整理出來匯報給上級，經過篩選后一層層匯報，最后到達皇帝的書案上。

要說砂石公路對大明士紳百姓雖然震撼，但是并不難理解。他們知道只要肯砸銀子，這樣的路修建起來并不難。

可是京城到天津的鐵軌路卻顛覆了老百姓的認知，這條由皇帝私人投資建設的鐵軌路從剛開始修建就引起官紳百姓的關注。

尤其是老百姓看到好好的鋼鐵就這么一根根的鋪在地上，任由風吹日曬，就在心里暗罵敗家子行為。

更有甚者，還想著在夜晚趁著無人看管的時候將鐵軌偷走賣錢。卻無一例外被護路隊抓住，直接關進大牢，經過審判之后便送進了勞改隊。

大明朝現在除了殺人償命之外，已經很少判處罪犯死刑，人活著才有價值，死了那就成了一堆爛肉。

在當今皇帝登基的這十四年的時間里，老百姓們發現他們的日子越來越好過了，普通百姓已經不在為吃不飽飯而發愁。

只要肯下力氣干活，就能掙到養家糊口的錢，除了西南十萬大山和西北干旱風沙之地，大明百姓已經基本解決了溫飽問題。

雖然說總體來說大明百姓還是非常的貧困，生活只能維持一個溫飽的水平，甚至不敢生病，不敢看病，得了病就只能拿命扛著，可是他們卻實實在在的感覺到了生活的變化。

他們的孩子都能送進免費的學堂里讀書，如果有出息，成績優秀還能被選進縣城里的中學堂繼續讀書。

只要從中學堂出來的學生直接就能做官吃皇糧，這一點對于老百姓來說非常具有吸引力。誰不希望自己家出個大官人，從此改換門庭，魚躍龍門。

以前那是讀不起書，沒有辦法，現在朝廷花錢免費讓娃娃們讀書，哪里有不愿意讓娃娃讀書的。樸實的百姓對教師那是無比的尊敬，在他們眼中教師那就是有大學問的先生，一旦哪個孩子在學堂犯了錯誤被先生打了手板，回到家中還得被父母再打一頓，并且會揪著自家娃娃的耳朵到先生家中賠禮道歉。

鐵軌路可比砂石公路難修建多了，別的不說就是一個水平問題就要比公路的要求高的多，在水平儀還沒有發明的大明朝，工匠們只能用木頭做出一個有水平刻度的木槽用來測量水平度。

這樣的測量并不能做到精準，誤差很大，常常會因為誤差太大而造成兩端鐵軌安裝后無法保證在同一水平高度，只能拆掉之后重新返工。

這樣一條三百多里的鐵軌路足足修了五年才勉強修完，質量那更是慘不忍睹，無論是兩根鐵軌間的水平度，還是間隙度放在后世一個豆腐渣工程都不敢這么干。

可是就是這樣的一條鐵軌路，在安裝上皇家研究院專門為鐵軌路設計的鐵軌車之后，兩匹馬拖著五六節比四輪馬車載重還多的鐵軌車輕輕松松就拉著走了起來。

在鐵軌路全線貫通的剪彩儀式上，皇帝親自為鐵軌路竣工剪彩，并且表彰了負責修建這條鐵軌路的工程技術人員。

當官員們看到五六節裝滿貨物的鐵軌車在兩匹馬的拉動下越走越快，甚至可以奔跑起來，都瞪大了眼睛，露出一副不可思議的表情。

他們沒有想到兩匹馬一次竟然能夠拉動這么多的貨物，看樣子兩匹馬拉的一點兒都不費勁。似乎還可以繼續增加載重，交通部尚書吳中看著離看臺越來越遠的鐵軌車若有所思，按理說著鐵軌路也是交通的一種，也不知道皇帝能不能讓