“你已經派人去內地了？”徐志問道。

“暫時還沒有，不過我打算在下個月親自去一趟內地，和中央電視臺談一次合作計劃，我準備將《米老鼠與唐老鴨》的動畫片引入內地。”邁克艾斯納說道：“至于內地的經濟情況，我也是根據一些貿易情況來猜測的，去年整個內地進口了超過5萬輛汽車，據我所知，這些汽車大部分都并非政府部門所需，這也說明了，內地目前還是存在大量的富裕家庭。

當然，我更看重的是內地將來的發展趨勢，目前，整個內地的貿易額每年都是大幅度上升，一旦平均經濟上去了，將來的市場一定不小，而且這次去內地，我也有意將部分玩具訂單交給內地，生產成本方面也會降低不少。”

“那你怎么打算與中央電視臺進行合作？”徐志問道，經過了改革開放后的第一個五年，內地的經濟已經取得了巨大的進步，不少國際巨頭都打算開發這個市場，不過基本上開始都是以小規模試探為主，同時也只看重短期利益。

這也算是資本天生的短視問題，如美國的克萊斯勒汽車公司，為了打開內地市場，將自己旗下的高端發動機技術低價賣給內地，這是非常有眼見的一個商業投資。

但后續卻昏聵的走了一步錯棋，當時的內地已經與大眾開始合資生產桑塔納，不過國內還缺一款高檔轎車，在擁有了克萊斯勒發動機技術的情況下，內地汽車工業部的高層希望能夠引進克萊斯勒旗下的道奇生產線，與克萊斯勒一起合資生產。

而克萊斯勒的高層卻認為自己是內地政府的唯一選擇，于是將一條過時的生產線開出了16億美元的天價，意圖狠賺一筆。

當時的內地不愿意隨意放棄這個合作機會，工業部長親自來到美國，卻連克萊斯勒的ceo都沒見到。

最終，克萊斯勒公司也為自己的無知而付出代價，大眾公司得知此事后，立刻聯系上了當時還在美國的內地商業代表團，邀請他們去大眾在美國的一家奧迪生產車間，并立刻展開了合作會談，大眾公司幾乎以免費的價格將生產線及配套技術送給中國，成功的說服了當時的工業部長，一汽奧迪由此誕生。

如果不是克萊斯勒公司的短視，那么現在整個內地的高檔官車就會是克萊斯勒旗下的道奇汽車，這其中所損失的市場及利潤，足以以百億美元為單位。

而原先的歷史上，迪士尼公司進入內地的過程雖然沒有犯什么重大錯誤，但絕對不能算是成功，徐志也不介意提醒一下艾斯納。

邁克艾斯納說道：“合作的內容很簡單，我將米老鼠及唐老鴨之類的動漫授權中央電視臺進行播放，他們給我們一定的版權費，不過在配音以及翻譯方面，還要進行一些細節方面的協商。”

“配音翻譯什么的我不管。”徐志搖頭問道：“我想知道，內地方面的版權法律并不完善，這方面你怎么處理？”

因為大眾公司的強烈要求，內地政府已經通過了專利法案，但版權方面的問題仍然屬于空白狀態，不過話又說回來，即使這方面的法律出臺了，想真正普及整個內地，沒個幾十年也不太可能。

邁克艾斯納說：“內地政府在版權方面的管理制度的確遠不如美國，所以，在這方面，我們會對對方有著嚴格的限制，絕對不容許對方有任何侵權的行為。”

“你這種想法，在美國或者歐洲都不是問題，但我是一個華人，我對內地市場非常的了解，可以明白的告訴你，如果你這樣做，絕對不可能真正的進入內地市場。”徐志笑了笑搖頭否決道。

在歐美這種版權管控極嚴的地方，文娛產業的利潤極大，不少娛樂以及軟件巨頭都想在內地復制同樣的模式來獲取巨額利潤，但沒有一個能夠成功。

歷史上，同樣是在1984年，迪士尼的代表與中央電視臺商討引進動畫片的事宜，但過程