書籍是人類進步的階梯，對于建筑師而言，學習是伴隨著一身的。

不管是材料的更新還是規范的更替，都要求建筑師不斷地學習。

衛煌正看的書就是今年五月一號才實施的新規范《建筑設計防火規范》gb500162014。

這本規范遵循國家有關基本建設的方針政策，貫徹“預防為主，防消結合“的消防工作方針，深刻吸取近年來我國重特大火災事故的教訓，認真總結國內外建筑防火設計實踐經驗和消防科技成果，將原《建筑設計防火規范》和《高層民用建筑設計防火規范》合并，作出了許多重大修改。

自五月一號以后設計的圖紙都必須按這個規范來執行，普通建筑還好，對于需要審圖的項目，一但違反一條強條，就屬于重大錯誤，是要受相關管理部門處罰的。

所以衛煌抽得空閑抓緊學習，以免在未來的設計中犯錯誤。

“住宅部分與非住宅部分的安全出口和疏散樓梯應分別獨立設置；為住宅部分服務的地上車庫應設置獨立的疏散樓梯或安全出口，地下車庫的疏散樓梯應按本規范第645條的規定進行分隔。”

衛煌馬上翻到對應的條款，只見整頁內容全是黑體加粗，全是強制性條文。

閱讀的同時，他又結合秦邦國等人的聯建住宅進行思考。

從長遠角度來講，街上的建筑都應該設置車庫，但地下車庫建筑成本極高，土石方轉運、地下擋土墻、防水等等都需要具大的成本。

如果地下是石頭，挖掘的成本更高。

有些房開商在開發時產生的虧損就是挖地下室時挖到石頭，因為商業住宅樓是強制性要求要配置一定的車位，為了最大化商業價值，都是設計地下車位。

而設計師沒有透視眼，不能完全看清整個地下的情況，都是按慣例處理。

等到施工的時候，才發現整片都是花崗巖等巖石。

此時各種手續都辦好，開弓沒有回頭箭，無論多虧都要硬著頭皮干下去。

對于秦邦國三家，資金有限，明顯不適合設計車位，只能在側面留個通道，在房子后面建一些地上車位。

正看得津津有味，電話響了。

是梁歡打來的，衛煌馬上接通。

“衛工，今天忙嗎？”

“不忙。”衛煌急切問道“怎么樣，你爸答應聯建了嗎？”

梁歡道“我決定親自回來和他聊聊，現在就在黑水縣城，如果你方便，我想請你和我一起去一趟楠木渡，順便請教你一些問題。”

“可以，那你等一下，我打一份圖紙帶上。”

“你在哪個位置，我過來接你。”

“你開車的嗎？”

“對。”

衛煌報了自己的位置，馬上把調好的方案打印出來。

如果今天能說服盧升，那就把方案給他們過目，如果能確定下來，就讓他們三家把字簽了，以免后面施工圖出了一半，又要調整方案什么的。

衛煌在藍天設計院時就經歷了許多這樣反復改圖的事，有些圖紙改了十幾回，臨到動工，業主都還有新想法，說改這兒調整那兒。

所以衛煌就養成了一個習慣，業主不簽字確認方案，他絕不出施工圖。

反復修改浪費時間不說，還會影響設計者的精力和成品質量。

網上就有那么一個笑話，說甲方讓設計師改來改去，最終還是覺得第一版好。

笑話背后卻是設計行業無盡的悲哀，在甲方面前毫無話語權，就像工具一樣被指揮著、機械的繪制他們想要的東西。

當成品太爛，被網友嘲諷時，設計師還被拉出來背鍋、鞭尸。

憑著衛煌發的微信定位，梁歡很快就到了經緯設計院的公司樓下。

衛煌看著梁歡一臉疲憊，