接下來匯報的是中華巴士有限公司的李存樸了，這是李志文在今年一月份拿下的新業(yè)務(wù)公司。

年初李志文和羅英石聯(lián)手拿下中巴的大部分股份，然后通過定向增發(fā)實行私有化，將中華巴士有限公司的創(chuàng)始人顏成昆排擠出了中華巴士公司。

然后李志文和羅英石合伙成立城市花園地產(chǎn)公司，其中羅英石占股60，李志文占股40，用來開發(fā)中華巴士手中的舊客車站、停車場以及修理廠等地皮。

而中華巴士則以純巴士運營的形式繼續(xù)存在下去了，新中華巴士公司整合之后繼續(xù)在香港股票交易所上市，目前李志文持股60左右，是中華巴士有限公司名副其實的大股東。

而由于城市花園地產(chǎn)公司，李志文只是占據(jù)40的股份，管理也由羅英石的英君地產(chǎn)那邊管理，李志文只是派駐公正會計師事務(wù)所的財務(wù)進行監(jiān)督管理，所以這次年底大匯報并沒有讓城市花園地產(chǎn)公司列席。

而李存樸則是新的中華巴士有限公司的掌門人，此前一直是顏成昆時期中華巴士有限公司的副總經(jīng)理，對中華巴士有限公司很了解，所以李志文將李存樸提成總裁，用他來管理新的中華巴士有限公司，當然李志文不可能百分百信任，事實上李志文手下所有的控股集團，亦或是投資的公司，公正會計師事務(wù)所都會派駐財務(wù)進入，以此來監(jiān)督各個投資公司的財務(wù)狀況。

而李存樸作為第一次參加這種大會的總裁，看著這一家家集團的營收，不由得有些熱血沸騰，不過旋即想道自己管理的中華巴士有限公司，也覺得自己腰桿硬了起來，畢竟在李存樸看來，中華巴士有限公司并不比他們差多少。

李存樸說到:“老板，各位同事，接下來就由我發(fā)言，我來總結(jié)一下中華巴士今年一年的發(fā)展裝框，當然有無我們新的中華巴士有限公司是在二月份以后組成的，所以我們做的營業(yè)額以及利潤等都是從三月份開始的，希望大家明白。”

“目前中華巴士有限公司一共擁有一百七十三輛單層巴士，九十二輛雙層巴士，主要業(yè)務(wù)集中在港島，手下線路一共有二十三條。”

“老板掌控中華巴士以來，由于之前的巴士多有破損，所以新購進一批巴士，這批巴士前前后后一共四十三輛，一共花費六千七百萬港幣。”

“而截止十一月以來，中華巴士有限公司一共營收兩億三千萬港幣，利潤額為九千七百萬港幣。”

李志文點了點頭，這個利潤比不算高，不過李志文收購中華巴士并不是為了掙錢來的，畢竟香港的掙錢行業(yè)實在太多了，沒必要在公共巴士行業(yè)吊死。

事實上，李志文收購中華巴士是因為其為公共事業(yè)，縱觀李志文這些年的投資，都是在公共事業(yè)方面打轉(zhuǎn)。

一來是為自己增加籌碼，讓港府和自己翻臉也要掂量掂量帶來的影響。

當然李志文明白，英國人是不管香港死活的的，所以在自己弱小的時候，李志文只會做個乖孩子，等自己掌握了真正的命脈，就可以不怕英國佬了。

二來是因為這些公共事業(yè)雖然利潤率不高，但是好在現(xiàn)金流不小，可以應(yīng)付一下危機時刻。

“另外，我建議老板收購九龍巴士有限公司，這樣的話香港的巴士公司都在我們手里了。”

“九龍巴士主要負責的事九龍和新界等地的巴士，收購過來的話可以打造全方位一體的巴士線路，兩家巴士公司一起運營，少了壁壘，利潤率會提高。”李存樸說到。

“這件事情在看看吧，你先出個方案我看看。”李志文說道。

李存樸聽出李志文言語里的敷衍，雖然不甘心，但是還是點了點頭。

李志文不答應(yīng)下來的原因，主要是收購九龍巴士最起碼也得十幾億港幣，雖然九龍巴士此時看起來是塊肥肉，但是在這個節(jié)點花十幾億港幣去收購九龍巴士，不是