接下來匯報的是中華巴士有限公司的李存樸了，。

前面李志文和羅英石聯手拿下中巴的大部分股份，然后通過定向增發實行私有化，將中華巴士有限公司的創始人顏成昆排擠出了中華巴士公司。

然后李志文和羅英石合伙成立城市花園地產公司，其中羅英石占股60，李志文占股40，用來開發中華巴士手中的舊客車站、停車場以及修理廠等地皮。

不過因為香港危機的原因，城市花園公司的投資大量泡沫化。

羅英石想要讓劉成浩救援城市花園公司，不過被劉成浩給拒絕了。

之后羅英石為了保住鷹君地產，最后只能把城市花園公司的股份賤賣給李志文。

而李志文之后將城市花園公司并到了和記地產集團之中，這個存在不多時的公司完成了自己的使命。

而中華巴士則以純巴士運營的形式繼續存在下去了，新中華巴士公司整合之后繼續在香港股票交易所上市，目前李志文持股70左右，是中華巴士有限公司名副其實的大股東。

在香江大危機之前，劉成浩減持了20左右的股份，等到香江大危機發生之后，香江各大公司的股票成為了廢紙，劉成浩又增持了30左右的股票，達到了現在的70。

李存樸則是新的中華巴士有限公司的掌門人，此前一直是顏成昆時期中華巴士有限公司的副總經理，對中華巴士有限公司很了解，所以李志文將李存樸提成總裁，用他來管理新的中華巴士有限公司，當然李志文不可能百分百信任，事實上李志文手下所有的控股集團，亦或是投資的公司，公正會計師事務所都會派駐財務進入，以此來監督各個投資公司的財務狀況。

而李存樸作為第二次參加這種大會的總裁，雖然有所謂準備，但是看著這一家家集團的營收，不由得有些熱血沸騰，不過旋即想道自己管理的中華巴士有限公司，也覺得自己腰桿硬了起來，畢竟在李存樸看來，中華巴士有限公司并不比他們差多少。

李存樸說到:“老板，各位同事，接下來就由我發言，我來總結一下中華巴士今年一年的發展狀況。”

“目前中華巴士有限公司一共擁有兩百一十三輛單層巴士，一百二十二輛雙層巴士，主要業務集中在港島，手下線路一共有二十五條?！?

“老板掌控中華巴士以來，由于之前的巴士多有破損，所以新購進一批巴士，這批巴士前前后后一共七十三輛，一共花費八千七百萬港幣?！?

“而目前依照計劃，今年將繼續淘汰一批八十，這批巴士將達到一百二十輛，涉及的資金為一億三千九百萬港幣?！?

“而截止十一月以來，中華巴士有限公司一共營收三億一千萬港幣，利潤額為一億三千七百萬港幣。”

李志文點了點頭，這個利潤比不算高，不過李志文收購中華巴士并不是為了掙錢來的，畢竟香港的掙錢行業實在太多了，沒必要在公共巴士行業吊死。

事實上，李志文收購中華巴士是因為其為公共事業，縱觀李志文這些年的投資，都是在公共事業方面打轉。

一來是為自己增加籌碼，讓港府和自己翻臉也要掂量掂量帶來的影響。

當然李志文明白，英國人是不管香港死活的的，所以在自己弱小的時候，李志文只會做個乖孩子，等自己掌握了真正的命脈，就可以不怕英國佬了。

二來是因為這些公共事業雖然利潤率不高，但是好在現金流不小，可以應付一下危機時刻。

“另外，我建議老板收購九龍巴士有限公司，這樣的話香港的巴士公司都在我們手里了?！?

“九龍巴士主要負責的事九龍和新界等地的巴士，收購過來的話可以打造全方位一體的巴士線路，兩家巴士公司一起運營，少了壁壘，利潤率會提高?！崩畲鏄阏f到。

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