在空中完成了一個漂亮的左橫轉后，斯圖卡俯沖轟炸機開始向下俯沖。

烏華建接著調整了一下自己俯沖的角度，角度已開始朝紅色臨界點逼近，60度！65度！68度！70度……

眼睛貼著機械式瞄準具的烏華建同時打開減速板，機翼上外形極為夸張的多孔減速板打開后以90度角度撐開，可以獲得負6g的加速度，使飛機減速，提高俯沖性能和轟炸精度，這是教官再三叮囑過的。

做完這一切后，飛機開始發出了陣陣凄厲無比的呼嘯聲，烏華建知道這是斯圖卡俯沖時的聲音。

在斯圖卡的機頭冷卻進氣口處有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯沖時發出類似空襲警報的凄厲尖嘯聲，在炸彈還沒落下以前，可以對地面上人的心理造成極大沖擊，加強了打擊效果。

不得不說，發明了這玩意的德國人是知道心理學的。他們知道俯沖轟炸機發出刺耳的轟鳴聲，對敵人心理上的打擊有時候甚至超過航彈。

而與此同時，地面上的多本政材和澤本理吉郎看著從天空幾乎是以垂直角度俯沖下來的斯圖卡嚇得肝膽欲裂。

“快跑！”

多本政材只來得及發出這樣一句聲音，就以生平最快的速度朝著前方沖刺。

其實不提多本政材倆人，當斯圖卡帶著如地獄魔獸般刺耳的尖叫聲以幾乎垂直的俯沖角度沖向地面時，機場上所有日軍被眼前看到、聽到的給驚呆了，都目瞪口呆盯著那架為首的猶如惡魔一般的飛機。

“六百米、五百米、四百米、三百米！”耳邊不斷傳來坐在后面的機槍手提醒聲音。

“滴、滴、滴”在俯沖到300米標準投彈高度，紅色警示燈亮起的同時，烏華建看著地面上那棟越來越大的樓房，最后調整了角度，便迅速拉下投彈把手。

在投彈把手拉開的瞬間機腹掛架隨之伸出，這是為了避免大角度俯沖投彈時，航彈直接投下可能會與螺旋槳相撞，掛架前部與機身有較鏈相連，后部連接航彈，投彈時航彈離開機身，但還和掛架相連，掛架向前下方轉動，直到和機身約成90度時才會和炸彈脫開，從而避免投彈時與螺旋槳相撞的可能。

隨后一枚五百公斤的航空炸彈脫離了掛鉤，帶著慣性重重的砸向了地面……