漢森能這么痛快的答應推廣計劃，李明翰多少有些詫異，他本以為需要費一番口舌的。

不過這件事情，漢森要是真的極力反對的話，他也不會特別的堅持，畢竟連他自己也沒有十足的把握，預計后面的效果。

李老板對于路虎捷豹所有的定位,都來自于后世中國的市場，雖然以后國內市場，會是全球最大的單一汽車市場，

但是也千萬不能忽略其它地區(qū)的需求，國人特別愛好的地方，未必是其它市場消費者認可的。

不過好在路虎和捷豹，都不是以運動做主打的車,要是像寶馬3系和奧迪A4那樣,那就必須在歐洲市場預留標軸的版本了。

雖然技術上這并不困難，可是別忘了李老板現(xiàn)在是資本家，成本上雖然不像大眾那樣斤斤計較，但也要看是對哪方面。

能省錢的地方，沒有一個資本家愿意多花的。

“哦，David，EQ20的設計初稿已經(jīng)完成了，你要不要改天去看一下。”冷不丁的，漢森冒出了一句。

“。。。這款發(fā)動機是保時捷自己研發(fā)的？”明顯的李老板一愣。

李明翰想起來，自己早就委托漢森，研發(fā)2.0直列四缸的，渦輪增壓發(fā)動機了。

“當然是保時捷自己研發(fā)的，你不會覺得保時捷，只會研制水平對置的引擎吧。”

“技術上的事，您做主就行，你知道的，這方面不是我擅長的。”這個型號的2.0T,李明翰前世沒有聽說過。

不過這個世界,他已經(jīng)帶來了各種改變,特別是在汽車行業(yè)。后世保時捷在2.0T上，采用的是大眾的EA888，自己開發(fā)的2.9TV6屬于高級的配置。

不看成本單從性能上看，保時捷在發(fā)動機上，一點也不比大眾弱，只不過這貨也有燒機油的習慣，這點上李老板比較介意。

保時捷既然可以獨立完成2.0T的開發(fā)，那么等樣機出來后，要是性能可以達到要求的話，李明翰準備后面3.0T/V6，和4.0T/V8的引擎，

都交給它研發(fā)，至少保時捷這個品牌的溢價，是大眾不能比擬的。

“EQ20的研發(fā)費用，初步估計在二千萬歐元左右，保時捷可以和路虎共同承擔，兩家同時擁有所有的知識產權，你覺得怎么樣？”

看到李明翰不愿意過多的關注技術上的問題，漢森還是把需要的費用提了一下,親兄弟明算賬。

“沒問題。”擦、一個2.0T的研發(fā),就是二千萬歐打底，這要是3.0T和4.0的V8，怎么看也不會比2.0T便宜。

宣傳的事情，李老板覺得還是要緩一緩。

至于德系發(fā)動機燒機油的德性，后世的傳聞應該是，活塞環(huán)上有開口的問題。那么為什么需要開口，不開口的話對整體的性能有啥影響。

李明翰在技術上就是菜雞，這件事他不準備操心了，交給馬斯克那個掛B去煩神吧，老板需要的只是結果。

你以為二百萬美元的年薪，是那么好拿的。

揣著一肚子的想法，李老板又多喝了幾杯，照這樣估計用不了多久，總裁家的酒窖里，就再也找不到叁十年的窖藏了。

回到勞倫士工廠后的住所，李明翰明顯的帶著心思，什么樣的宣傳能讓路虎捷豹深入人心，一時半會他也找不到更好的辦法。

腦海中一些成功的桉例，都是碎片般的記憶，非要讓他拿出一個系統(tǒng)的方桉，目前看有些為難他了。

不管了，就一起交給馬斯克，反正后世那種，在鬧市區(qū)大商場開店，舍棄4S的模式等一系列的銷售模式，都是這貨發(fā)明的。

李老板只負責個別的創(chuàng)意，總體的把握就交給CEO了。

嗯，還得控制費用！