，重啟九九

給法拉利設計車肯定沒問題，既能掙錢又能刷威望的事情，李老板基本上是不會拒絕的，不過讓托德后面的話，讓他有些措手不及。

法拉利沒錢付設計費，問李老板是否對它的股份感興趣。

現在的法拉利可不是十五年后的它，每年都在虧損,特別是它的f1車隊，菲亞特每年都要給這個食之無味、棄之可惜的兒子輸血。

其實讓托德已經關注李明翰很久了，在他為蘭博基尼設計了跑車后，這位在汽車設計屆嶄露頭角的新銳，就引起了眾多廠家的注意。

李明翰的設計不僅有跨時代的創意，更重要的是他身后巨大的消費市場。

法拉利去年在中國的銷量幾乎翻了一番，離一百臺只差個位數了。

今年上半年的銷量繼續上漲，全年的銷量突破三位數,是指日可待的事情。

要是能邀請到他，給后面法拉利的主打產品設計，肯定能帶來多方面的收益，老頭就是這么想的，雖然口袋里沒錢。

“其實也不是不可以，不過我得和我的會計師商量一下，后面這半年我應該比較忙，設計沒問題，具體的談判就未必參與了。”

不答應他，法拉利依然會是那個法拉利，現在它的股份不值錢，可是有威望刷呀。

李老板現在已經不是那個，在意幾千萬設計費的設計師了。

“行，那我就等著李老板的好消息。”

雙方這次會談只是表明的意向，具體的談判需要對法拉利,盡職調查后才能做出決定。

李明翰可不想為了虛名,一毛錢沒掙到、還需要每年往里面搭錢，法拉利又沒有上市，哪怕有了它的股份，也不容易變現。

等待路虎新賽車的時候，李老板在斯圖加特的設計室里，拿出了兩款跑車的設計圖稿。

設計新法拉利，第一步的改變就是從鑰匙開始，也不知道這些老外，腦袋是咋想的，包括保時捷。

法拉利一直延續著古老的實體鑰匙，這個傳統在前世，一直延續到李老板，過來的那段時間，才有所改變。

新的電子鑰匙，就是李明翰為法拉利改變的第一步。

458整體側面和后部的造型，李明翰基本保持了法拉利的傳統，特別是尾部圓形的尾燈，后面的車一眼看過去，就知道前面是一臺法拉利。

前世458中置的排氣也被保留了下來，不過尾喉的式樣不再是三出的圓形，李老板這次參考了蘭博基尼的中置尾喉。

在倒梯形的式樣下，排氣口的內部，也做了隔斷的處理,比后世蘭博基尼的尾喉造型，更加的精致和復雜。

新458跟后世相比，最大的改變是大燈的造型，那種狹長的刀鋒式的大燈造型，被李老板拋棄了，取而代之的是矩陣式的大燈。

458跟360modena相比較，最大的改變來自于內飾，包括所有出風口在內的圓形造型，提現了設計師對圓形的鐘愛。

包括這次路虎衛士的方向盤，李老板都是設計成的圓形，區別于路虎所有其它的車型。

新458的設計，還花費了李老板的一點心思，那么后面那輛拉法，除了大燈的造型有所改變，其它的都是照抄了。

很快漢森那邊傳來消息，配備3.0t渦輪增壓發動機的改裝發現4，已經等在車手去測試了。

李明翰把兩款設計的草圖都丟給了林濤，讓他自由的發揮，看看有什么可以改進的地方，春節前拿出成品就行。

小伙子跟媳婦，已經把家安在了斯圖加特，新買的房子就在市中心，開車到開天設計工作室，也就十分鐘的時間。

路虎車隊明年參賽的車輛，是在這款發現4的基礎上改裝的，除了外殼的造