第三百三十四章：第二次進行材料研發(fā)（標題少打了一個字）

接近九十千牛的推力，雖然比不上之前的電推進無工質發(fā)動機。

但在各國專家眼中已經(jīng)相當優(yōu)秀了，同樣是黑科技級別的東西。

畢竟無論是華國自主研發(fā)的霍爾電推進系統(tǒng)，還是米國的離子電推進系統(tǒng)，和這個相比都遠遠不如。

這種電磁型推進系統(tǒng)的推力，甚至能和渦輪噴氣發(fā)動機一較高下。

由老毛子克里莫夫廠商研究出來的rd33k航空發(fā)動機，最大推力也不過是88kn而已。

而這種發(fā)動機可是應用于著名的米格29k、米格35、jf17梟龍等戰(zhàn)機上的。

可見這個數(shù)值的推力已經(jīng)不低了。

但讓各國專家紛紛嘆息的是，這種電磁型推進系統(tǒng)對于‘工質’的消耗，實在太過可怕。

全功率運轉的情況下，每分鐘能消耗掉兩百千克的液態(tài)氙工質。

盡管它能不亞于渦輪噴氣發(fā)動機的推力，可對于人類來說，幾乎沒有什么太大的用處。

一分鐘消耗掉兩百公斤液態(tài)氙，除非各國能大規(guī)模且廉價的獲取到氙或者合成氙。

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否則沒有任何一個國家會去使用這種發(fā)動機。

即便是在衛(wèi)星或者航天發(fā)動機上，也不會應用，實在是消耗不起。

雖然渦輪噴氣發(fā)動機消耗的重油也很貴，但對比之下，就顯得很便宜了。

當然，之前那種能消耗極低能源而極為龐大推力的變態(tài)級黑科技的電推進發(fā)動機列外。

毫無疑問，那是這個主播在過去直播的數(shù)年中，拿出來的最變態(tài)的黑科技。

.......

控制室內(nèi)，韓元依舊在對電磁型推進系統(tǒng)做測試收集各種數(shù)據(jù)。

但測試的時間比之前對電推進發(fā)動機要短不少，十多分鐘第一次的測試就結束了。

沒辦法，工質數(shù)量撐不起長時間的測試。

一個單位三噸的液態(tài)氙，也只夠全功率運轉十五分鐘的。

這就注定了韓元沒法像之前一樣連續(xù)兩天兩夜不斷電的對這臺電磁推進發(fā)動機進行測試。

即便是他能用科技積分兌換液態(tài)氙，也消耗不起。

不過相對于上一次的電推進發(fā)動機來說，這臺電磁推進發(fā)動機的各種零件都是經(jīng)過了合格測試的。

制造工藝和檢測條件可比上一次好不少，能在一定程序上進行彌補。

十多分鐘的測試完成后，通過中央計算機保存測試結果被韓元調用了出來，仔細的檢查觀看著。

“最大推力89.3kn，最小推力79.6kn，平均推力82.83kn......”

“工質剩余9.9，液態(tài)氫循環(huán)次數(shù)182次......”

各項數(shù)據(jù)浮現(xiàn)屏幕上，參考之前學習過的知識信息，一眼過去，韓元就能在腦海中完成分析。

相對于知識信息里面的數(shù)據(jù)來說，這一次制備出來的電磁型推進系統(tǒng)總體數(shù)據(jù)都要稍微弱一點。

不過也在標準浮動范圍之類。

至于為什么會出現(xiàn)這種弱一點的現(xiàn)象，可能還是因為零部件的加工工藝和數(shù)據(jù)檢測手段有關。

特別是液態(tài)氫冷系統(tǒng)，是整體環(huán)節(jié)中最弱的一個。

好在制備發(fā)動機使用的合金材料屬于優(yōu)秀級的，弱一點也能撐得住。

總體來說，這一次的電磁型推進系統(tǒng)比標準的要弱一些，卻也在浮動范圍內(nèi)，能應用到新型航天飛機上去。

既然這樣，韓元也沒有要將其推翻重做的想法。

遠程操控命令和預設命令能正常執(zhí)行就沒有什么問題。

反正他自己又不需親自要上去，無人升空的