零號航天飛機的全面檢查一共做了兩天。

兩天的時間，韓元用各種儀器將航天飛機的各個零件都掃了一遍，甚至還將部分零件拆了下來進(jìn)行檢測。

當(dāng)然，這是第一次上天后下來，做的檢查自然要詳細(xì)繁瑣不少。

如果再上天，再做檢查的話，需要走的流程和檢索的步驟就少多了。

雖然消耗了兩天的時間，但好消息是航天飛機整體并沒有什么大問題。

不過小問題在這一次的檢查結(jié)果中出現(xiàn)了兩個。

一個是液態(tài)氙工質(zhì)的消耗速度比他預(yù)先計算的要多，而且還多出來了不少。

按照預(yù)先的計算，在不投放衛(wèi)星的情況下，這次試飛完成一次太空飛行按照原先的計算，需要消耗掉總計3.36噸的液態(tài)氙工質(zhì)。

但飛行器落地后，他通過儀器和數(shù)據(jù)檢測出來液態(tài)氙工質(zhì)數(shù)量只剩下了0.28噸。

而零號起飛的時候，攜帶的工質(zhì)總量是4噸。

這意味這次飛行消耗掉了3.72噸的液態(tài)氙工質(zhì)，相對于計算數(shù)據(jù)，多消耗了0.36噸工質(zhì)。

0.36噸，也就是360千克。

這個數(shù)量不少了。

三百六十千克的液態(tài)氙足夠一個大型空間站消耗一年了。

華國最近幾年才修建成并啟用的空間站，年消耗量液氙也就四百千克。

確定這個結(jié)果沒有計算錯誤后，韓元有些皺眉。

四百千克的液態(tài)氙對于可以通過科技積分來進(jìn)行兌換的他來說并不算什么。

而且航天飛機設(shè)計的時候，液態(tài)氙的存放儲備箱就考慮到了這種情況，儲備箱這種東西都是有冗余量的。

別說是四百千克的液態(tài)氙了，就是再多一噸，有冗余設(shè)計的存儲箱都能放下，并不需要額外改進(jìn)什么。

但這四百公斤工質(zhì)的額外消耗意味著他的設(shè)計和計算出問題了。

至于問題出自哪里，現(xiàn)在還不知道，這個需要通過磁存儲中的飛行日志來進(jìn)行分析。

韓元推測了一下，應(yīng)該和自己預(yù)設(shè)的那些命令有關(guān)系。

他之前檢查了一下那些錯誤命令，在繼前兩天早上發(fā)現(xiàn)七個之外，上午八點到返航落地，又新增了四條錯誤執(zhí)行命令。

雖然并沒有影響到航天飛機的穩(wěn)定返航，但肯定和他計算數(shù)值有差錯，啟用備用命令，自然會消耗更多的液態(tài)氙。

不過四條錯誤執(zhí)行命令其中有兩條是在高度低于一百六十公里，航天飛機進(jìn)入平流層后出現(xiàn)的。

這表示只有兩條備用命令才消耗液態(tài)氙。

而兩條備用命令，消耗掉超過三百六十千克的液態(tài)氙，這是不是有點太多了？

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韓元不敢肯定，但懷疑還有其他地方消耗了一部分多余的液態(tài)氙。

液態(tài)氙的數(shù)量消耗超出，這是第一個小問題。

第二個問題還要嚴(yán)重一點。

在hy型氧化鋁疊層材料保護(hù)材料下，他使用的一種名為‘聚氯氫脂’的化合物，來作為表層和太陽能發(fā)電板直接的隔溫層，以及得到一定的降溫想過。

但他沒有達(dá)到它應(yīng)有的降溫/隔溫效果。

這種材料是一種高透明的化學(xué)合成材料。

有著較強的吸收熱量能力和熱輻射擴散能力。

按照計算，在經(jīng)過hy型氧化鋁疊層材料自帶的隔溫性質(zhì)降低一次溫度后，再經(jīng)過聚氯氫脂的降溫，到達(dá)鑭化鎵硅太陽能薄膜表面的溫度應(yīng)該會降低到三百度以下。

然而布置在發(fā)電板表面的溫度檢測儀卻檢測出來了超過五百度的高溫。

而且記錄顯示并不止一次，有三次。

不過這三次高溫分布在不同的地方。

雖然五百度的高