貿(mào)易方式談妥，山本友介可是心花怒放。
蘇熊解體后，住友商社在遠(yuǎn)東這邊進(jìn)入較早，貿(mào)易內(nèi)容主要是出口二手車和家電。
但是，遠(yuǎn)東本區(qū)域人口有限，市場(chǎng)規(guī)模不大，況且消費(fèi)起的主要是政府官員和工廠中層以上人員，至于普通百姓，連溫飽都成了問(wèn)題，哪有錢買車買電器。
近兩年遠(yuǎn)東這邊木材出口貿(mào)易興起，蘇有成才被派過(guò)來(lái)開(kāi)拓木材貿(mào)易渠道。
沒(méi)想到，國(guó)內(nèi)的一場(chǎng)地震，帶來(lái)一個(gè)大商機(jī)，讓他能參與到廢鋼和鋼材貿(mào)易中來(lái)。
現(xiàn)在只擔(dān)心陳立東這邊的煉鋼能力，廢鋼和鋼坯都是大宗商品，量小的話就沒(méi)意思了。
而陳立東這邊也在擔(dān)心量的問(wèn)題，能開(kāi)黑的話，他是韓信將兵，多多益善。
他主要擔(dān)心港口接卸和鐵路運(yùn)輸能力。從海參崴到共青城的鐵路，他和洛維奇已經(jīng)巡視一遍，結(jié)論是狀況還行，運(yùn)輸速度還保持在50公里/小時(shí)以上。
在陳立東的印象里，十幾年后遠(yuǎn)東鐵路的運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)個(gè)位數(shù)，比一個(gè)人的步行速度快些。
真不是作者瞎編，到2007年的時(shí)候，西伯利亞鐵路的運(yùn)行時(shí)速是35公里每小時(shí)，2012年的時(shí)候華夏商務(wù)部在毛熊國(guó)參贊處給出的數(shù)據(jù)是每小時(shí)9.5公里。
陳立東已經(jīng)建議洛維奇收購(gòu)遠(yuǎn)東鐵路公司的股份，就是擔(dān)心鐵路運(yùn)輸成為卡脖子的問(wèn)題。
還有一個(gè)就是廢鋼接卸問(wèn)題，廢鋼本身的多樣性直接影響裝卸的效率和經(jīng)濟(jì)性。
不過(guò)，現(xiàn)在的海參崴港口公司屬于洛維奇控制，陳立東之前也說(shuō)過(guò)將采購(gòu)一批港口機(jī)械，入股港口公司。
現(xiàn)在，正好可以采購(gòu)一批用于裝卸廢鋼、鋼材的設(shè)備，再改造一段岸線，建成廢鋼、鋼材裝卸專用港。
接下來(lái)陳立東又用兩天時(shí)間，與港口公司這邊研究了港口改造事宜，敲定了需要增加的行吊、門吊、全液壓抓料機(jī)、挖掘機(jī)，以及與之配套的電磁吸盤設(shè)備等。
這些設(shè)備，在陳立東的系統(tǒng)平臺(tái)里都有，陳立東準(zhǔn)備回到共青城后，施展乾坤大挪移，把這些設(shè)備刷出來(lái)，走鐵路運(yùn)過(guò)來(lái)，后續(xù)就交給港口公司安排了。
跟洛維奇再次碰面，陳立東通報(bào)了他準(zhǔn)備開(kāi)展廢鋼和鋼材貿(mào)易的情況，洛維奇奇怪共青城的鋼鐵廠還沒(méi)復(fù)產(chǎn)，他從哪里鋼材，陳立表示有華夏作為大后方，一切都好辦。
洛維奇也沒(méi)心思多問(wèn)，遠(yuǎn)東軍區(qū)高層接到任務(wù)，可能要從遠(yuǎn)東這邊調(diào)動(dòng)部分技術(shù)兵種，參加西邊的戰(zhàn)爭(zhēng)，洛維奇需要安排武器運(yùn)輸和后勤補(bǔ)給事宜。
海參崴的假期就這么結(jié)束了，洛維奇回伯力司令部，陳立東回共青城。
鋼鐵廠這邊已經(jīng)是蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)，就等華夏的人手過(guò)來(lái)就點(diǎn)火開(kāi)爐。陳立東卻提出給大家放假。
肖霍洛夫不知所以，想問(wèn)個(gè)明白。陳立東說(shuō)：“華夏的春節(jié)快到啦，我們先放假慶祝一番，過(guò)了正月十五再上班。哦，帶薪放假，工資照發(fā)?！?
肖霍洛夫搖了搖頭，苦笑著走了，這位華夏老板確實(shí)不錯(cuò)，就是有些事情瞎安排，這么下去廠子會(huì)不會(huì)黃呢？這是個(gè)問(wèn)題。
而陳立東啥打算？開(kāi)黑啊，人少才方便。
工廠放假，只剩下陳立東點(diǎn)名的留守人員，誰(shuí)？8名機(jī)械隨從。
好了，開(kāi)干。在廢鋼堆場(chǎng)，陳立東設(shè)置了物資回收站，召喚出超維度熔爐，開(kāi)始不停歇的消化廢鋼。
在物資回收站內(nèi)，超維度熔爐就是個(gè)饕餮，幾十萬(wàn)噸廢鋼，用一天時(shí)間吃的干干凈凈，點(diǎn)滴不剩。
這時(shí)候，山本友介也發(fā)來(lái)了鋼材需求，陳立東看過(guò)后表示可以對(duì)方需要鋼材坯料。
山本友介發(fā)來(lái)的說(shuō)明，除了幾萬(wàn)噸普通鋼坯（方坯）外，還有幾十萬(wàn)噸板坯需求，主要有兩種：一是汽車制造用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，二是橋
