對陳立東提出的世界級港址建設的設想，李滿倉舉雙手雙腳贊同。

對現在這個小河溝里的海港，李滿倉是非常不滿的。

他曾經在旅大港干過。

在那邊，放眼是遼闊的岸線、萬噸級大艦、櫛次鱗比的船只。

在這里，讓他有種“被流放”的感覺。

不過，他也知道沈一鳴叫他過來，不是讓他鼓掌應和的。

李滿倉在一年前被借調，“支援”盤山港的建設，然后被任職盤山港務局的局長。

這一年多，李滿倉可沒閑著，這里的水文、洋流、地質情況比誰都清楚。

他指著地圖說：“這條海溝是自然形成的。它的一邊是雙臺子河，另一邊是大遼河。

兩條河水在這里交匯，再加上潮汐作用，就讓這里形成了一道海溝。

這道海溝在15米等深線外越來越深，前出10公里可以達到30米深。

這里地質條件也不差，兩河交匯，泥沙不斷淤積，而洋流又在不停的擠壓沖刷，讓這里的地質條件比陸地還要優良，我們稱之為‘鐵板沙’。

這段淺灘平均水深大概4米，落潮的時候漁船都要小心行駛，有幾處小島被漁民們當作臨時歇腳的地方。

把海港建在這里，主要工程就是修路、造地、碼頭打樁和岸線護堤。

沈市長，旅大那邊幾年前就搞過業主碼頭。

根據我的經驗，業主碼頭投資省、工期短、見效快、質量好。

不過，在這里選址建港，具體造價多少我說不好，但可能是個三位數。

實話說，我擔心東華堅持不住。”

李滿倉的話代表了專業意見，聽完他的話，沈一鳴也有點發懵。

李滿倉說的三位數，單位不是萬，而是億。

這么大的工程，就不是他能左右的了，盤山市也不行，這得遼省決策，驚動國家也有可能。

真的需要上百億的投資嗎？恐怕不止！

東華投得起嗎？

如果用傳統方式，肯定不行。

啥是傳統方式？

移山填海，圍海造地。

建海港，得需要大量的建材。

構成海港的主要建筑是路基和岸線，其它還有海擋和護坡。

這都需要大量的建材骨料。

啥是建材骨料？

就是碎石、卵石、廢渣、砂子、細沙、粉煤灰等。

這些東西本身不值錢，消耗的是運力。

后世采用最多的方式是把采礦的剝巖土，又叫山皮石、山皮土，用來修筑路基。

一般也是就近使用。

在這個年代，山皮石幾元十幾元一噸，加上裝卸費、運費的話，50公里以內大概40元一噸。

如果用于建港的話，就叫移山填海。

往往要修條鐵路，把山皮石從山里運出來，再拋到海里，這種成本就沒法計算了。

圍海造地，就是用土工布、水工布裝填海沙，在淺海處搭起圍堰，再向圍堰里邊填石頭、沙子、建筑廢墟。

而后世最經濟的方式是用絞吸船造地。

也是先圍堰，然后架設長達幾公里的排泥管道，與遠方的絞吸船連接。

絞吸船，全稱為絞吸式挖泥船，它安裝著泥泵和吸泥裝置。

絞輪一般安裝在船頭，接觸海底后，絞輪轉動，絞松海底泥沙，再用泥泵將泥漿從吸泥管吸入，經過排泥管送到圍堰當中，經過沉積后，海水濾走，海沙留下，形成陸地。

移山填海、圍海造地的方式花費都很大，這也是李滿倉說需要上百億投資的原因。

而陳立東的方式是啥？