遠東這邊的事情，進展還算順利。

張琦組隊，鄭毅平和李漢武都加進來，被聘為遠東石油和天然氣股份有限公司的甲方代表，負責監理管線施工，其實是偷學其他三家的施工作業技巧，包括：頂管穿越、管道防腐、極寒條件下混凝土施工以及儲罐場站設計建造等。

馬加丹那邊也撬開了口子，甚至是180度的轉變，求著極地礦業來臨幸。

而最讓陳立東興奮地是得到了一艘航母！

看著眼前的羅蒙諾索夫號，到現在也不相信這是真的。

這個家伙，盡管艦橋進行了改造，兩側升降機被加裝了起重設備，飛行甲板上也布設了輸變電設施，可是拆掉那些后，它就是一艘航母！

然而現在，它就是一艘民用工程船，只要華夏同意，它就能開過去。

開過去干啥？

當充電寶啊！給系統熔爐充電！

至于共青城鋼鐵廠需要的電力，先不急，需要的鋼材先委托華夏來加工，等兩年伯力的燃氣電廠就能供電，到那個時候再啟動新建煉鋼爐的生產。

大股東發話，肖霍洛夫也只能服從。

藍市那邊，參考了盤山的做法，已經把海港建設項目拆分細化，分別立項審批。

現在，通島公路項目建設已經獲得批復，路線規劃、建設方案、施工期限已經向社會公布。

施工期限安排了兩年，但是陳立東準備半年內把路基搞定，實現工程通車條件。

在本地人以為東華準備從通島公路陸地一邊起始點開干的時候，在龍島那里卻已經聚集了一些施工機械。

造地工程將從海里實施，通島公路也將從海里向陸地拓展。

華夏核安全局最近正在就一件事頭疼，他們接到了趙省轉來的藍市的一份申請。

標題是：關于使用核電船用于龍島基礎設施建設動力能源的申請。

申請簡要說明了龍島開發建設初期有關建設項目內容，重點強調了由于施工地深入海中、無法架設供電線路的現實困難。

通島公路承建方為東華建設集團，施工方是遠東港航集團。遠東港航集團注冊地在毛熊的海參崴，但這家公司已經在盤山進行港口建設施工，相應資質已經獲得華夏有關部門的確認核準。

現在，遠東港航公司提出申請，準備使用一條核電船作為動力源。

正文后邊是一疊附件，包括遠東港航公司的情況、羅蒙諾索夫號的情況，以及遠東港航公司填報的《核設施運行申請書》、《安全分析報告》等資料。

這份報告，事件不復雜，但是審批難度大。

東華實業集團這兩年一直在積極爭取建造核電站的資質，提交過核設施建造許可，但是局里遲遲審批，主要原因是華夏在當前的法律規定尚不完善，對民營企業自建核電站，還沒有具體的審批路線。

現在同樣存在這樣的“合規問題”。

按照1986年頒布的《華夏民用核設施安全監督管理條例》中規定，核電船作為核設施投入運營，必須申請核設施運行許可證和安全許可證。

取得《核設施運行許可證》要具備四個條件，其中第二條規定：“所選定的廠址已經國家或省、自治區、直轄市人民政府的城鄉建設環境保護部門、計劃部門和國家核安全局批準。”

可是核電船是移動的核設施，它根本不需要“選定廠址”，那么批不批？

這兩年核安全局從科技口調整到環保口，班子隊伍剛穩定下來，就接了個燙手的山芋。

于是局里組織了一次質詢會，由東華實業集團總經理羅浩帶隊來局里匯報情況，核安局各位領導和有關部門提出問題，由東華方面來解答。

至于核