上塔吊。

“我還有點別的事，你們自己琢磨吧。”說完，何苦離開了這里，到其他地方轉了轉。

何苦走后，李建新激動的看著眼前的其他八名隊友，“我們是種花家第一批塔吊司機！大家高興不高興？”

“高興！”

“高興！”

李建新簡單的開了一個小會，分成三撥人，開始指揮安裝塔吊，李建新作為隊長，將上塔吊的機會讓給了其他八個人，自己則是單獨留在地面，觀看、學習、指揮工人安裝第三個塔吊。

不久后，安裝塔吊的工人被何苦抽調走了五分之四，剩下的人留下安裝第三臺塔吊。

解放汽車一車車拉著鵝卵石，軋鋼廠的吊車一車車的吊出鐵軌，何苦帶著眾人，直接將鐵路修到了軋鋼廠的冶金區域。

中午，傻柱和南易都在軋鋼廠準備午餐，兩人都有萬人級會餐的經驗，倒不至于掉鏈子。

只是由于到廠吃飯的人直接翻倍，食堂的座位前所未有的緊張，楊廠長只好改成分批吃飯。

下午三點，鐵路只差五百米便可以接通軋鋼廠的煉鋼車間了。

何苦沒有繼續待在這里，而是孤身一人來到冶金區，找到正在一起討論如何建造高爐內部生鐵鑄件，以及外部鋼板的車間主任們。

軋鋼廠的鋼鐵產量完全可以支持這些鑄件，不需要花很長時間，大家商討的重點還是鑄件的大小，以及運輸問題，在他們眼里，仔細才是最難的。

在大家討論火熱的時候，何苦直接走了進去，表示七天就要制造第一臺高爐全部鑄件。

七天雖然聽上去很少，但這也是計算過的結果，高爐主體外殼和生鐵內殼的澆筑并不費時，這些的技術難度軋鋼廠完全可以攻克，真正難的是高爐配套系統的安裝和建設，上料系統、裝料系統、送風系統、冷卻系統、液壓系統、回收煤氣與除塵系統、噴吹系統、動力系統等等，才是既耗費時間，技術難度又大的環節。

可即便是這樣，何苦也要在三個月內搞定。

在車間主任的陪同下，何苦看了一眼剛剛出爐的鋼，指著它們問道：“b550爐殼用鋼是這爐嗎？”

“是的，爐外處理結束我們就打算鑄件，很快就可以澆筑了！”車間主任小心翼翼的道。

何苦搖搖頭，“先不要澆筑，處理完先放到魚雷罐中保溫，你們帶人去工地那邊準備模具，到那邊澆筑，這樣就不需要考慮大小。馬上去準備所有材料，用最快的時間，按照高爐不同的部位，開始整體澆筑。三臺240噸塔吊吊個五百噸鑄件還是沒有問題的，安裝的問題你們不需要考慮。”

“何總工，我們如何運輸？魚雷罐是用火車拉的，沒有鐵軌啊！”又一名車間主任問道。

何苦擺擺手，“好說，我已經讓人把鐵路修過來了，再過一個小時就可以對接上廠里的內部鐵路。”