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此時此刻，人類文明在塞德娜星之上擁有的“據點”數量，已經高達上百個。這些據點大部分都是各種采礦點，譬如鐵礦、錳礦、銅礦、水礦、干冰礦等，它們依據類型的不同，大部分都分布在以幾個綜合基地、幾個種植基地和畜牧水產基地以及工業區所構成的“生活圈”的周邊。

時至今日，連接不同據點之間的主要交通方式，是工業區之中人們自行生產的太空車。這種太空車后邊可以加上車斗，具備一定的運輸能力。

這總計上百輛往來穿梭于不同采礦點之間的太空車時刻運行在塞德娜星的大地之上。在占據了相當一部分人手的同時，也運回了各種各樣的礦產和資源，成為了支撐生活圈運轉的交通大動脈。

但這種模式，不得不說是十分低效率的。首先，太空車車斗運輸量有限。其次，太空車無法做到智能化，而是必須要有司機去駕駛，又占用了大量的人手。甚至到了現在，伴隨著工業區各種工廠和生產線日趨完善，生產效率逐漸提升，太空車車斗的運輸量，甚至已經無法滿足需求了。

必須要想辦法解決這件事情，否則，這件事情就會成為工業化道路上的瓶頸。

此刻，擺在趙長星面前的有三種方案。

第一種方案是最簡單的。它所需要做的，僅僅只是大致平整一下不同據點之間的交通道路，主要運輸方式則仍舊維持現狀，也即通過司機駕駛的太空車來進行。

因為道路被平整，車速可以提升的緣故，這種方式，大致可以提升大約30的運輸效率。

第二種方案較為復雜，這種方案需要在平整道路之后，再以某種凝固劑凝固碎石粉塵等，鋪設出專門的路面。之后再輔以一些定位儀、指示器等，實現太空車的自動駕駛，如此便可在大幅提升運輸效率的前提下，節省出大量的人力。

相應的，這種方案所需的投入也遠遠超出第一種方案。

第三種方案耗費資源與人力最多，但效率也最高。這便是軌道交通——直接在塞德娜星大地上鋪設鐵軌，用火車來連通不同的據點。

它的運輸效率是最高的，且同樣可以做到自動駕駛。

面對這三種方案，趙長星犯了難。思考良久，又與選修了交通工程的幾個人討論一番之后，趙長星咬了咬牙，直接選擇了最難的第三種方案。

“要么不做，要么就做到最好。直接一勞永逸的解決問題，省得以后跟添油戰術似的慢慢升級?！?

之所以選擇這個方案，趙長星也是有底氣在的。

雖然此刻所有成年人人數只有幾百，工業化也尚在初級階段，但塞德娜星也不是地球。

這里重力太低了，這就意味著，鐵軌的品質不需要太高，路基不需要太堅固，車頭的牽引力也不需要太高。并且，這里沒有惡劣天氣，全真空環境不懼零部件氧化，沒有拆遷啊，占地啊一系列亂七八糟的事情。綜合這些因素，趙長星才下定了決心。

但是……選擇軌道交通的話，有一件事情人們卻必須要去解決。

“領袖，選擇軌道交通方案的話，我們的電力供應就不足了?！?

討論會之中，選修了電力專業的柴誠面有難色。

在來到塞德娜星的初期，第一代、二代三代的人們，在接受大學教育的時候其實并沒有劃分學科，而是全部接受的通識教育。通識教育涉及到了所有的科目，但全部涉及不深。這種安排，最主要的是讓人們以最快的速度擁有參與勞動建設的能力。不過在人口逐漸增多之后，就像現在，火種號飛船之中已經有了幾千號人，再推行通識教育就行不通了，該改成專業教育了。

于是趙長星就修改了大學教育課程表，由此，源源不斷的專業人才便開始產出。柴誠便是最初一代接受專業教育的人才。此刻，所有的人類基地，所有