6戰略運輸機，該飛機為四發大型軍民兩用戰略運輸機，20世紀70年代研制，1971年首飛，1974年定型，1975年服役。該飛機最大起飛重量210噸，最大載重60噸，巡航速度800~820千米/小時，巡航高度9100~12100千米，航程4200公里。

除此之外還有名氣很大的c130j“大力士”戰略運輸機，該機是20世紀50年代初研制并投入使用的四發中型多用途中遠程戰術運輸機。至今這款戰略運輸機已經生產超過1500架，以性能可靠、堅固、故障率極低而著稱。

秦元清不由思索起來，權衡利弊。

華夏已經研制成功的比較先進的運輸機有y9，該機1969年立項研制，由于多種原因而中止，后來重新啟動，2005年在京城航展上出現，這一次作為華夏空軍現役裝備也出現在珠海航展上。y9是空警200、高新6號等型號的飛機平臺。但是y9雖然研制成功，但是技術水平還是相對俄國、美利堅落后了不少，載重量只有20噸，遠遠無法滿足華夏的發展需求。

除此之外就是去年首飛成功的y20，y20研發參考俄國伊爾76的氣動外形和結構設計，融合美利堅的c17的部分特點。該機是四發渦扇戰略運輸機，最大起飛重量200噸，是屬于華夏的大型戰略運輸機，標志著華夏躋身世界大飛機行列。

但是毫無疑問，y20戰略運輸機還是差了一些，最大載重量就60噸，很明顯性能差不多與俄國的伊爾76在同一個層次，甚至某些方面還有所不如。

秦元清又想到，除非華夏有航天飛機，不然的話安225戰略運輸機是不需要的，因為太龐大了，龐大到華夏的機場可能都無法滿足它的起飛、降落，所以秦元清就將安225排除。

緊接著也將伊爾76排除，雖然伊爾76被譽為世界上最為成功的一款重型運輸機，總共生產了700多架，對于起飛、降落的要求不高。但是華夏已經有y20這個同等級的，兌換伊爾76運輸機就會出現功能重疊，就有些浪費了。

至于c130j“大力士”戰略運輸機就不考慮，這款運輸機研發時間早，性能已經無法滿足這個時代的要求，從性能角度來說，還不如y20。

也就是說兌換技術的目標，只剩下安124‘魯斯蘭’、c5“銀河”、c17“環球霸王”這三款戰略運輸機上。

最后秦元清選擇了c17“環球霸王”這款戰略運輸機，因為安124‘魯斯蘭’、c5“銀河”的造價太高了，比c17“環球霸王”高了一大截。

按照秦元清收集到的消息，c17“環球霸王”大概一架3.3億美元，當然三哥采購10架58億美元平均每架單價5.8億美元，肯定不能按照這個算。

秦元清不清楚c17“環球霸王”一架具體造價是多少，但是毫無疑問這一款無疑是最合適的，比y20的載重量大，航程也大了一倍。

再三思索下，秦元清兌換了c17“環球霸王”技術，頓時一整套技術就出現在秦元清的腦海里，包括c17“環球霸王”整個設計原理、設計改進等等。

一下子腦海里多了這么多信息，秦元清也不由有些覺得腦袋暈暈的，靠，果然不能太任性。

秦元清休息了好久，整個人才恢復過來。

第二天秦元清去了航空發動機研究院，除了重武裝直升機發動機組，其他人接下來的研制任務就是戰略運輸機的航空發動機，雖然有著一整套的f117100發動機技術，但是這畢竟是20世紀80年代的產物，秦元清也希望能不能結合目前的最先進技術，提高航空發動機技術。

這就是后發優勢。

就比如‘珠峰航空發動機’的性能，實際上是比f119提高一些的，j20b也略微比f