需要建筑軌道的朝代。

劉三吾提出：“軌道的作用，便是大量運送輜重所需，而建造在南陽，顯然便是當時南陽需要。且既是在中原建造，則定然不止南陽一處。”

“如此看來，鐵斷事所言的軌道，距今的朝代，當極為久遠，依老夫所見，應當是在東漢，西漢。”

劉三吾的話，打開了翰林學士們的思路。

劉三吾在現在的大明，可算是學識之最。

要知道劉三吾入朝的時候，是在洪武十八年，由現在的兵部尚書茹瑺舉薦，以‘文學應聘入朝’。

且當時的劉三吾，已經是七十三歲的高齡，為入朝的時候，便就已經名滿翰林。

入翰林院后，便就相當于翰林院無冕之首。

七十三歲的劉三吾，不但沒有絲毫糊涂的征兆，還因博覽善記，應對詳敏，屢承顧問，悉多稱旨，而被朱元璋重用，多次想其請教治國之道。

只不過在洪武二十三年，授世子晉王經，吏部劾其‘怠職’，一度由翰林學士降為國子監助教，因其聲譽，不久便官復原職。

現在的劉三吾，已經是八十歲了，還能稱得上才思敏捷。

從這分析軌道的朝代之事中，便可見一斑。

“西漢不可能，西漢缺馬，軌道馬車自然需要大量駿馬才能拉動，騾車和牛車定然不行，唯有可能是東漢。”

有精通西漢史學的學士，當即提出。

諸多翰林學士，也是紛紛點頭，這般看來，唯有東漢了。

一番討論過后，東漢的可能，卻在不斷的被排除，雖說有人提出假設，但其理由也站不住腳。

討論到這個點上，已經過了兩炷香的時間，不管是其他官員還是朱元璋，都有些不耐煩了。

朱元璋見商量這般久，便就準備先擱置此事，讓這些翰林學士們，下朝后再行商議，最后給他一個結果。

此時，劉三吾半瞇著眼睛，開口說道：“諸位同僚可否想過，這南陽軌道，是否為先秦所鑄。”

此言一出，諸多翰林學士馬上就安靜了下來。

原本準備開口說話的朱元璋見此，也就停下。

朱元璋目光示意，馬上就有宦官快步走來，將剛才劉三吾等翰林學士講述的情況，稟告給朱元璋知曉。

在奉天殿朝會中，每隔數米就有官宦站立。

這些奉天殿宦官的職責，一是為了監視官員有沒有逾越的地方，在沒有陛下的允許下，很多不符合禮儀的事情，都會被這些宦官們記載。

包括談話也是同樣，重要的談話會被熟記，而后隨時傳達給朱元璋。

朱元璋聽完后，微微點頭。

按照翰林學士們的分析，顯然秦朝是最有可能。

且秦朝在此方面上，也有其他類似的舉措。

譬如‘秦直道’，‘秦馳道’。

現在看來，再出一個‘秦軌道’也是完全可以理解，且非常符合秦朝作風。

秦朝對于修路這塊，最為積極，耗費大量人力物力進行全國范圍內道路的修筑。

可以說，秦往后所有朝代的交通干道，幾乎都是依照著秦朝的道路進行。

甚至到近兩千年后現在的大明，在許多大城之間的道路，都是由秦朝開辟出來，延續至今。

“看來自秦五尺道與秦長城、阿房宮、始皇陵、靈渠、直道、馳道七大建筑后，秦軌道將會是先秦第八建筑。”

朱元璋一錘定音，頗為感慨的說道。

對于秦始皇，不管是在文獻中，還是歷代皇帝，諸多官員，天下文人，都是極為敬佩且崇拜。

不單單因為他一統天下，為第一位皇帝。

更是在諸多國家建設上，立