次日，在返回硅谷的101高速上，林凡接到了艾伯哈德打來的電話。

“林總，我不得不通知你……”

電話那頭停頓了半天，才大笑著繼續說道：“roadster在技術上取得重大突破，我們認為，是時候對外承接訂單了。”

臥槽！

林凡聽對方一停頓，還以為電池又炸了，結果驚嚇變成了驚喜。

“真的？可以開始接受客戶下單了？”

林凡的聲音也有幾分喜悅，這距離他投資特斯拉，已經過去一年半了。

在這期間，他分兩次，一共向特斯拉注資了1630萬美金。

其中，a輪融資750萬美金，他個人領投了其中的630萬美金，拿下42股權，現在已稀釋至33.33；

b輪融資1300萬美金，林氏資本立春基金領投了其中1000萬美金，拿下15.88股權。

兩項合計，他一共實際持有特斯拉49.21股權，將近一半。

所以，他對特斯拉的發展，一直是無比上心的。

今年以來，他更多精力放在了臉書的發展、澹出、工作交接，以及林氏資本的建設、打造上面。

沒怎么跑去特斯拉廠區，但和艾伯哈德仍然保持著一周一次電話，或者一周一封工作郵件的交流頻率。

現在聽到特斯拉終于開始接受訂單，開始賣車了，怎能不令他感到驚喜。

只是這還只是萬里長征第一步，接下來的挑戰還有很多。

但不管怎么說，這也是一個相當有里程碑意義的事情。

平復了一下心情，林凡笑著說：“祝賀你，也祝賀所有員工，你們完成了一項了不起的壯舉。

特斯拉跨出的這一步，注定將在電動汽車發展史上留下濃墨重彩的一筆。”

艾伯哈德在電話那頭也很開心，這距離他和塔彭寧成立特斯拉公司，已經過去了整整三年。

中間，他們經歷了破產危機，經歷了以犧牲大股東席位引來風投，換取生存機會。

如今，終于迎來了勝利的曙光。

只要車能造出來，能賣出去，能變成和福特一樣成功的汽車廠商，出讓絕大多數股權，在他看來，都是值得的。

造電動汽車，是一個投入無比大的瘋狂行為，光憑他自己的力量，無法長期持續。

以前他就是低估了成本和難度，差點把特斯拉搞破產，幸好引入了大金主林凡。

他和林凡這個大股東相處得很愉快，對方不僅熟悉電動汽車產業，還非常支持他們的工作，打錢，更是從來沒皺過眉頭。

這不，他又準備向林凡要錢了。

“林總，雖然可以靠接訂單、收訂金的形式獲得一定的現金流，但我們的研發工作還不能停止，還需要再投入一筆錢。”

林凡痛快的回應道：“好，這沒問題，我一會兒到特斯拉，咱們面談。”

“那好，就這樣。”

艾伯哈德笑呵呵的掛斷了電話。

花了半小時時間，汽車行駛到了特斯拉的廠房外。

汽車停好后，不等張晨光開門，林凡自個推開門走了出去，快步朝廠房內走去。

和之前相比，進廠房有個明顯的感覺，人手變多了。

艾伯哈德把一個文件夾在腋下，正在和斯特勞貝爾討論什么。

看見林凡走來，兩人停止了討論，一一和林凡碰了一下拳。

“車呢？帶我去看看。”

老板要看車，艾伯哈德不敢怠慢，小跑著拿鑰匙去了。

艾伯哈德走后，目前擔任電池技術總監的斯特勞貝爾陪著林凡說話，態度很是親近。

林凡對他，可是有知遇之恩的，包括他被公司同事奉為傳奇，一舉封神并升職加薪的“電池排列組