呢？

沒有一個固定的電商平臺做支撐，雖然主攻中高端市場，但很顯然這已經不能繼續成為順豐的發展優勢了。再加上各家都在打價格戰，2010年的時候，快遞行業的平均單價是24.60元，到了2020年已經下降到了10.55元。

雖然價格方面順豐一直居于高位，并沒有參與到價格戰當中，卻也受到了很大的影響。

在這個趨勢的壓迫之下，高價高質量服務已經跟不上行業發展的步伐，所以順豐也只能做出調整。

從2019年開始，順豐就已經推出了經濟快遞產品，隨著時效快遞優勢的減弱，這些經濟快遞成為了順豐快遞收入的主要來源。但這類產品對于順豐來說利潤偏低，所以整體收益情況并不好。

這種局面已經持續了很長時間，雖然順豐一直在尋求機會，但背后沒人的窘境也是讓他們很難反身。

所以他們一直在尋找一種能夠徹底改變局勢的機會。

從科技之門公布石墨烯電池時他們就已經想到了這個計劃。

但是內部分歧有點大所以一直都是在分析研究。

不過隨著今年財報出來，看著賬面上已經出現的虧損，順豐老大這才徹底坐不住了。

四通一達還有極兔顯然是想把自己給逼死，那些電商平臺也不可能在這個時候接納自己，都等著自己死了好占市場。

這種時候繼續籌措只會誤了大局，還不如搏一搏，反正局面已經非常糟糕了。

于是這個已經研究了很久的計劃再度被放在了臺面上。

從局勢上來看，現在推動無人機快遞的確有很大的風險，但無人機所帶來的靈動性以及便捷性的確是要超出人力不少。

畢竟人家走的是天上，對于小件的投送擁有極高的性價比。

經過內部研究，如果將目前順豐的小件業務全部升級為無人機投送，那么在飛控人員足夠的情況下起碼能夠提升百分之四十的效率。

這可不是一個小數目了，要知道順豐的速度本來就很快，哪怕是現在也就一個京東能夠比得上。

在這個基礎上提升出來的效率那可都是錢。

所以經過兩個多月的討論，順豐的老大這才給大疆打了這個電話。

不光想要拿到大疆的定制款，甚至還想簽訂戰略合作關系，一口氣把其他同行的路子給斷了。

而大疆這邊也是表現出了足夠的興趣，畢竟這個項目需要用到的無人機也不是個小數目，這可都是錢。

之所以沒有立刻答應除了自己要做琢磨琢磨以外，還要去問問上頭的意思。

不光要問上頭，還得去花廠商量一下。

無人機可是需要5g網絡來進行支撐的，沒有花廠加入，光靠大疆那也是有心無力。