劉冉冉大概是確實像跟葉舟好好吃頓飯表達一下謝意的，在她的心里，她能做出來旳成果其實都是基于葉舟提供的新材料的平臺，所以如果沒辦法讓葉舟在成果上署名的話，那么總得通過其他方式表示表示。

但是她表達的方式確實有點兒尷尬。

不過葉舟也沒有太在意，反正總要找人吃飯的，跟她聊聊也沒有什么不好的。

于是，這頓午飯便在這樣略顯尷尬、但又包含著幾分真誠的氛圍下吃完了。

葉舟并沒有把兩人這次的短暫接觸放在心上，回到辦公室稍作休息后，他來到廠區的核心開發部門，跟幾個小組成員打過招呼后，接入計算終端，準備開始他早就準備多時的工作。

終端屏幕亮起之后，一個龐大的仿真模擬系統開始了加載。

矩陣。

這是他從巨龍之心的模擬劇情中獲得的重要成果，也是能在未來的航發設計中起到決定性作用的技術之一。

有了這個系統，未來對于航空發動機的大部分試車工作都可以從現實搬入到虛擬中，甚至根本不用進行實際的生產，直接在系統中輸入各個參數，就可以組裝成一臺完整的發動機，然后根據預設的條件進行試車模擬。

這是一種跨越時代的技術，如果能夠全面使用起來的話，將會在本質上改變整個世界的航空工業格局。

但是，要想真正發揮出這款軟件的全部功能，葉舟還面臨著兩個重大的問題。

第一個，現有的通用計算機的算力遠遠不能支撐矩陣進行全模塊模擬，最多只能在小范圍、單一功能區進行模擬，它的功能發揮不超過5。

其次，矩陣的模擬和計算依托于強人工智能，在沒有強人工智能輔助的情況下，對于參數的調整只能憑借人工經驗，分析速度極慢，效率也不高。

不過哪怕僅僅是現在這個“不高”的效率，對葉舟也已經做夠了。

他要做的本來就不是全模塊的模擬，而是基于固有參數的微結構演變的定量模擬，目標是搞清楚發動機中幾個核心熱部件在極端高溫條件下的表現狀態。

臨時組建的小組成員看到葉舟之后已經紛紛為了過來，其中一人開口說道：

“葉工，之前從各個車間獲取到的數據我們已經輸入到了系統里，早上做了第一次的試運行，參數基本正確，下一步就要進行強度模擬了。”

“目前涉及的結構有哪些？”

葉舟開口問道。

“主要是渦輪扇葉翼尖、傳軸向力長螺釘、高壓渦輪轉子、傳扭套齒桿、渦輪導向器葉片這幾個部分。”

“模擬內容設置好了嗎？”

“設置好了，總共4個分析，溫度、壓力、靜子葉片位置角度、滑油屑末和光譜。”

聽到對方的話，葉舟思索了片刻，開口補充道：

“主軸方面加一個轉速和震動分析，我們這是第一次用大規模的超塑成形工藝，性能還不穩定，溫度和壓力都不是問題，我擔心的是在材料加工上的裕度過高會導致精度下降。”

“明白葉工，我馬上設置。但是如果要增加這個內容的話，我們就得拿掉光譜分析了，要不然算力撐不住。”

“那就拿掉吧，這個測試難度相對來說比較低，可以留給地面試車。”

“好的！”

簡單回復之后，小組成員迅速進入到了參數設置的工作中，一個小時之后，第一次模擬完成。

葉舟看著大屏幕上呈現出來的結果，眉頭緊皺。

壞了。

字面意義上的壞了。

在最終的結果分析圖上，葉舟本來最擔心的傳扭套齒桿沒有出現問題，反而是渦輪扇葉翼尖出了問題。

按照仿真