蒸汽機馬力受限于體積和重量以及蒸汽壓力還有氣缸容積，其中成本最高的當屬氣缸的加工，而氣缸這東西的加工，屬于比較極端的。

氣缸口徑越大也就越難加工，其成本會成倍增加。

因此相對來說，小口徑的氣缸的加工成本就低多了。

人家廣州機械公司，搞成小型蒸汽機，而小口徑氣缸加工更容易，成本更低，這綜合單馬力成本也就能夠降低，最終售價也能控制在一定程度。

這從各馬力的蒸汽機售價也能看的出來，三十二匹馬力的蒸汽機，價格近萬，而十六匹的蒸汽機就得四千多楚元，但是廣州機械公司出產的八馬力的蒸汽機，只需要一千五百楚元左右就能拿下。

并且因為技術更加容易實現，量產也更容易，因此廣州機械公司盡管在第一批試生產的時間比較晚一些，但是卻是比當涂機械公司更快的實現了大規模量產。

承順十七年十一月份，廣州機械公司就開始對客戶大量供貨了，首月供貨就達到了十六臺蒸汽機，并預計十二月份還會供貨至少二十臺以上。

同時他們的產能還在持續攀升當中，預計他們的四馬力或八馬力的蒸汽機，年產能到明年，就能夠達到五百臺左右。

而當涂機械公司，預計年產年不過兩百臺左右而已，不過他們生產的是以十六匹馬力以及三十二匹為主的中型蒸汽機，附加值要更高一些。

至于天津機械公司，他們現在連樣機還沒有，所以也談不上什么實際產能，但是人家有一大堆的預購訂單啊……根據預購訂單以及研發進度，他們在建的大型蒸汽機生產線了，預計一年能生產大約三十臺蒸汽機……別覺得五十套少，要知道他們生產的蒸汽機，最低的都是五十匹馬力，大的超過百匹的大家伙。

至于三十二匹訂單的生產線……現在有些難產，他們之前搞出來的樣機性能雖然可行，但是成本太高，根本競爭不過當涂機械公司的同級別蒸汽機，好幾個潛在客戶看過樣機后，轉身就跑去找當涂機械公司下單了。

搞的天津機械公司現在在中型蒸汽機領域上有些進退兩難，不搞吧，之前已經投入了大半年時間以及不少的研發資金，甚至連廠房和生產線都已經搞的差不多了。

但是搞吧……尼瑪直到現在連一臺訂單都沒有。

最后沒辦法，只能是一邊繼續進行技術革新，然后把生產線挪作他用用來搞大型蒸汽機了。

反正天津機械公司的大型蒸汽機，其技術核心其實都是在三十二匹馬力的蒸汽機上擴展而來的。

連方法都是簡單粗暴，直接把多個三十二匹馬力的氣缸串聯在一起，搞出來多氣缸多鍋爐的蒸汽機。

嗯，這玩意和后世的多脹式蒸汽機不是一回事，多脹式蒸汽機是高溫高壓蒸汽逐漸從高壓氣缸，中壓氣缸，低壓氣缸里以此通過并推動活塞做功，理論核心是盡可能的把高溫高壓蒸汽所蘊含的動能都利用上。

而天津機械公司的多氣缸蒸汽機，彼此的氣缸以及鍋爐系統都是獨立的，但是聯動系統卻是統一的。

遠離類似雙馬或四馬的馬車，多匹馬一起拉車。

因此這三十二匹馬力蒸汽機的生產線也不會浪費，而且還能剩下大型蒸汽機的一部分生產線建設費用。

如此一來，基于三大蒸汽機正常的不同選擇以及市場選擇，最終形成了三家蒸汽機廠商主打不同蒸汽機規格蒸汽機的局面。

不過這種局面也只是暫時的！

至少天津機械公司可從來沒有放棄過三十二匹蒸汽機的中型蒸汽機市場，此外當涂機械公司那邊看天津機械公司那邊，連個樣品都沒有，就直接拿下了好幾十套的大型蒸汽機的預購訂單，也是眼紅的不行，也匆匆上馬了自己的大型蒸汽機項目。

不過他們的核心機以依托十六匹馬力搞