自從江寧號護衛艦成功海試，體現了鐵肋木殼船的可行性后，大楚帝國海軍就毫不猶豫的全面推行了鐵肋木殼船的大規模建造以及服役計劃。

畢竟鐵肋木殼船的原料來源完全可控，去關鍵的鐵肋材料只要砸錢下去擴產，想要多少就有多少。

以目前大楚帝國一年超過十萬噸的熟鐵產量，滿足海軍的熟鐵需求搓搓有余。

不像是造純木船的時候，有錢了也只能拖拖拉拉的慢慢造，因為船肋材料嚴重缺乏，而且短時間內還無法解決。

除了材料來源問題外，鐵肋木殼船的建造成本以及全壽命使用成本也要低于純木殼船。

建造一艘木制戰艦，是需要大量的珍貴上好木料的，光是材料費用就非常高昂。

而大量采用熟鐵材料后，盡管目前的鐵制品材料價格也不算便宜，但是后續隨著產量的進一步增加，工藝的進一步成熟，價格必然會持續下降。

這從第一批護衛艦的量產訂單就能夠看的出來，海軍下達的首批護衛艦鐵肋木殼船訂單是十二艘，船型由江寧號改進而來。

預計標準排水量為五百五十噸，包含火炮，帆裝在內。

十二艘的總價為一百壹拾萬楚元，平均下來，每艘單價九萬一千六百多楚元。

這比之前預估的十萬楚元一艘還要更少一些。

而這僅僅是第一批定單，嚴格上來說其價格還算是偏貴的，而后續第二批的訂單必然還會更便宜。

除了護衛艦外，大楚帝國海軍還設計并建造了鐵肋木殼船的巡洋艦、戰列艦。

而這兩個船型對比以往的木制戰艦，有著極大的不同。

首先是噸位要更大！

設計的一等巡洋艦泉州級巡洋艦，其標準排水量達到了一千三百噸，這個噸位放在早些年的大楚帝國里，妥妥就是三等戰列艦的噸位了，而放在同時代的歐洲也是戰列艦的標準了。

而新設計的戰列艦噸位也是更大，新設計的三等戰列艦天津級戰列艦噸位達到了一千八百噸。

一等戰列艦則是更恐怖，還在設計當中的一等戰列艦，擬定排水量會達到三千噸以上。

這也是戰艦發展的一個必然路線，那就是戰艦不斷的大型化，以往的木制戰艦時代如此，如今進入鐵肋木殼船時代也同樣如此。

更大的船體，能夠讓船只的穩定性，航海性能更加優秀，并裝備更多，更大的火炮。

當然了，想要建造更大的船體也不是那么容易的事，這對造船技術的挑戰也是非常大的，如果想要建造純木戰艦的話，三四千噸的戰列艦也不是說不能造，但是難度會非常大，造價也會非常的恐怖。

但是大量采用熟鐵材料的話，那么建造這種大噸位戰艦就簡單多了，成本也能夠得到有效的控制。

新一代的鐵肋木殼戰艦，除了噸位要更大外，還有兩個更加明顯的特征。

一個是幾乎取消了所有的上層建筑，連船尾樓都被取消了，整艘船看起來都是通平的。

取消上層建筑是為了降低重心，以部署更多的大口徑火炮，此外也和大楚帝國海軍的戰術理念出現了變化有關系。

那就是比以往要更加注重艦炮的作用，試圖在海戰中直接通過艦炮來消滅對手，而不是和以往一樣還保持跳幫作戰。

這里要說明的是，高大的上層建筑，對于跳幫作戰而言有著比較大的優勢，畢竟能夠讓水手居高臨下作戰。

上層建筑被降低，乃至到最終的取消，這一路發展也是火炮技術的發展，海戰的主要作戰方式從跳幫作戰到艦炮交戰的過程。

所以，新一代戰艦里取消上層建筑，也是和第二個明顯特征有直接聯系。

新一代戰艦的第二個明顯特征就是統一的大口徑火炮！

后世當中