交通部想要搞長途鐵路，搞方便快捷成本低的地面長途運(yùn)輸，可惜的是因?yàn)樾藿ㄨF路的成本太高，而是用馬拉車輛的運(yùn)輸成本也會非常高……

那些礦老板們有錢，而且也有著硬性的需求，同時(shí)礦區(qū)鐵路一般也不長，頂多幾公里十幾二十公里而已，所以才會投錢搞鐵路。

但是交通部想要搞的鐵路，卻是連接兩個城市之間的長途鐵路，動不動就好幾百公里的，這投資可就大了去……

而且采用馬車運(yùn)輸?shù)脑挘@維持成本也會非常龐大，到時(shí)候估計(jì)本錢都收不回來。

這也是讓交通部那邊遲遲下不了決心修長途鐵路的緣故。

一大堆錢砸錢去搞出來成本死貴的鐵路來，別說做出政績升官了，不被朝堂眾官噴死就不錯了。

然而蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，讓交通部的官員們看到了一種新的解決方案，那就是使用蒸汽機(jī)取代騾馬作為車輛的動力。

如此降低成本，說不準(zhǔn)還能提升速度，并進(jìn)行長途運(yùn)輸。

蒸汽機(jī)車輛加熟鐵鐵軌，這才是交通部的官員們想要看到的解決方案！

現(xiàn)在唯一的問題就是，現(xiàn)在的蒸汽機(jī)還太拉跨不能作為車輛動力使用！

所以交通部也給皇家理工學(xué)院蒸汽機(jī)研究所投錢進(jìn)去支持他們研發(fā)，就想著早一天能夠得到能夠用于交通運(yùn)輸?shù)恼羝麢C(jī)。

也就是皇家理工學(xué)院蒸汽機(jī)研究所，最近一年所展開的最新，也是最重要的研究項(xiàng)目：高壓蒸汽機(jī)。

皇家理工學(xué)院蒸汽機(jī)研究所，自從數(shù)年前完成了可實(shí)用化的蒸汽機(jī)后，沒有說直接馬放南山，而是繼續(xù)蒸汽機(jī)的研究。

他們還想要研究出來動力更大，能耗更低的蒸汽機(jī)來呢。

而這年頭想要加大動力，也沒啥太好的辦法。

最簡單便捷的辦法就是搞大型蒸汽機(jī)，這個大型不管是搞多個氣缸一起做功也好，擴(kuò)大單氣缸容積也好都是屬于差不多的概念，而這條路子其實(shí)不用蒸汽機(jī)研究所去搞，三大蒸汽機(jī)廠商自己就開始搞了，尤其是天津機(jī)械公司的大型蒸汽機(jī)就搞的很不錯，其大型蒸汽機(jī)里的單氣缸容積是最大的，同時(shí)也是敢搞最多個氣缸的廠商。

其大型蒸汽機(jī)的功率，都已經(jīng)能夠做到三百多匹馬力了，只不過這種大型蒸汽機(jī)的體積和重量都是太大了，這種玩意都要拆分成零部件，然后到了安裝地點(diǎn)后再進(jìn)行組裝，組裝完成后體積非常龐大。

同時(shí)價(jià)格也是極為的昂貴，動不動就是好幾萬楚元一臺。

目前也就只有一些特殊的行業(yè)才能用上。

但是蒸汽機(jī)研究所走的路子并不是單純的提高蒸汽機(jī)的體積，而是想要通過提升蒸汽機(jī)氣缸的氣壓來提升動力。

提升氣壓，高溫高壓的蒸汽自然也就具備了更大的動能，繼而能夠推動活塞做更大的功。

并且通過提升氣壓的方式，同樣的氣缸容積下，能夠數(shù)倍甚至數(shù)十倍的提升蒸汽機(jī)的動力。

這一點(diǎn)已經(jīng)在之前的一些極限蒸汽機(jī)試驗(yàn)里得到了證明。

他們采用的現(xiàn)有材料和技術(shù)，對原有的蒸汽機(jī)進(jìn)行加壓測試，發(fā)現(xiàn)蒸汽壓力提升到零點(diǎn)四兆帕左右的時(shí)候，動力輸出足足提升了十多倍之多。

測試用的原型機(jī)，采用標(biāo)準(zhǔn)零點(diǎn)一兆帕的時(shí)候，輸出功率不過十多匹，但是提升到零點(diǎn)四兆帕的時(shí)候，其動力輸出就直接飆升到了一百多匹。

這也是促使蒸汽機(jī)研究所，這兩年持續(xù)不斷的把主要研究力量都放在了高壓蒸汽機(jī)的研究上的緣故。

也是廣州機(jī)械公司那邊早幾年就立項(xiàng)高壓蒸汽機(jī)，并和蒸汽機(jī)研究所進(jìn)行戰(zhàn)略合作的緣故。

同樣也是海軍和交通部都直接撥款，贊助蒸汽機(jī)研究所進(jìn)行高壓蒸汽機(jī)的緣故。

高壓蒸汽機(jī)的前景實(shí)在是太美妙了！

但是高壓蒸汽機(jī)