蘇松鐵路，這條鐵路是帝國鐵路公司方面所準(zhǔn)備的開場重頭戲，他們想要通過這條鐵路的建設(shè)以及運(yùn)營來徹底打開全國鐵路建設(shè)的局面。

通過實(shí)際的建設(shè)以及運(yùn)營，向國人，向帝國高層證明鐵路建設(shè)的必要性以及所帶來的龐大的利益。

畢竟鐵路投資實(shí)在太大了，每公里少則兩萬，多則三四萬楚元的建設(shè)成本，擴(kuò)展到數(shù)百甚至上千公里外，那么就是動不動就是數(shù)百萬甚至幾千萬楚元的投資。

這還僅僅是一條鐵路線的投資呢，而根據(jù)初步的全國鐵路網(wǎng)建設(shè)，加起來至少也是好幾千公里。

這初期的全國鐵路網(wǎng)，兩條干線鐵路，再加上附帶的一些支線鐵路，投資恐怕都得上億。

這么多錢砸下去，到底能不能盈利？

最關(guān)鍵的是，能帶動多大的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展？為帝國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展能做出多大的貢獻(xiàn)？

這些都是未知數(shù)，哪怕是各種專家學(xué)者們都已經(jīng)通過各種各樣的數(shù)據(jù)去論證修建鐵路大有可為。

但畢竟都是紙上談兵，具體能不能做到，效果到底有多好還是未知的。

因此不少人也是比較擔(dān)憂。

哪怕是鐵路公司方面也是對此很謹(jǐn)慎，這玩意瞎搞造成了巨大的負(fù)面影響，哪怕對于他們而言可就是丟官去職的下場。

因此，他們經(jīng)過了眾多對比后，慎重的選擇了蘇松鐵路為第一條長途鐵路。

因?yàn)檫@地方的工商業(yè)經(jīng)濟(jì)本來就非常好，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)的需求量都非常大，以往雖然可以通過內(nèi)河進(jìn)行運(yùn)輸，但是河運(yùn)依舊不堪重負(fù)，不算方便，成本也不便宜。

如果在這地方開通鐵路，那么預(yù)期的運(yùn)營利瀾會非常高，能夠迅速的收回鐵路投資成本，進(jìn)而向國人，向帝國高層證明鐵路建設(shè)的可行性以及必要性。

在這種大環(huán)境之下，大楚邸報(bào)上很快就公布了蘇松鐵路的建設(shè)計(jì)劃。

建設(shè)方案公布后，不少人都是頗為，期待著能夠早日坐上便捷的火車。

然而就當(dāng)國人上下都在著鐵路建設(shè)的時(shí)候，國內(nèi)有一部分人卻是沒有火車和鐵路，反而是起來了火車的競爭對手：蒸汽輪船！

蒸汽輪船的自然也不是什么普通人，甚至都不是航運(yùn)業(yè)本身，而是造船廠。

大楚帝國里第二大造船廠，廣州造船廠在隔壁鄰居廣州機(jī)械公司研發(fā)出來高壓蒸汽機(jī)之后，第一時(shí)間就找上門尋求合作，以訂購艦用蒸汽機(jī)了。

不過他們剛開始訂購的艦用蒸汽機(jī)也不是用來普通運(yùn)輸?shù)模菫榱私o海軍建造一艘試驗(yàn)用的蒸汽戰(zhàn)艦。

海軍方面可是更早高壓蒸汽機(jī)，他們好幾年前就想著把蒸汽機(jī)搬上戰(zhàn)艦了，之前還對皇家理工學(xué)院的蒸汽機(jī)研究所了投錢進(jìn)行研究呢。

但是他們也沒有想到，正規(guī)軍蒸汽機(jī)研究所沒能搞出來高壓蒸汽機(jī)，反而是非正規(guī)軍的廣州機(jī)械公司先搞了出來。 …

但是這也沒關(guān)系，海軍才不管是誰研發(fā)出來的蒸汽機(jī)，他們只要能夠推動戰(zhàn)艦的蒸汽機(jī)而已。

因此聽聞廣州機(jī)械公司研發(fā)出來了高壓蒸汽機(jī)后，就開始設(shè)計(jì)試驗(yàn)用的蒸汽機(jī)輪船，同時(shí)委托了廣州造船廠進(jìn)行建造。

如此廣州造船廠也就率先和廣州機(jī)械公司進(jìn)行了接觸。

而在接觸的過程里，他們知道了如今高壓蒸汽機(jī)的一些詳細(xì)情況后，就有了其他的心思。

這蒸汽機(jī)可以用于軍艦領(lǐng)域，同樣也可以用于普通的商船領(lǐng)域，尤其是內(nèi)河、近海運(yùn)輸領(lǐng)域啊。

在遠(yuǎn)洋航行的時(shí)候，因?yàn)檎羝麢C(jī)的穩(wěn)定性還欠佳，同時(shí)續(xù)航力有些短，動力輸出也比較短，其實(shí)遠(yuǎn)洋船只光靠蒸汽機(jī)的話還是很不妥當(dāng)?shù)模f不準(zhǔn)啥時(shí)候就在大海上給你玩罷工，然后只能在茫茫大海上當(dāng)死魚了……

因此海軍方面所設(shè)計(jì)的第一艘蒸汽戰(zhàn)艦，其