兩年前還在薩克拉門托的時候，梁耀和薩特合辦了一個鋸木廠，由于俄勒岡地區的木料質量更好，托馬斯在1850年的時候就為鋸木廠木料，和他們也有生意上的往來。

加利福尼亞鐵路公司修筑鐵路的時候，托馬斯又成為了加利福尼亞鐵路公司的枕木商之一，賺的盆滿缽滿。

人都是逐利的，發現為加州木料來錢更快，尤金村原來為數不多的田地遂而荒廢了下來，原本口糧能自給自足的村子也過上了進口糧食的生活。

尤金村已經有百來號華人在那里定居，其中大部分是獵戶，少部分是小農場主，華人多多少少在尤金村有點根基。

屯墾俄勒岡的第一站選擇在尤金村也比較合適。

1848年淘金熱之后，加利福尼亞成為了美利堅西海岸的中心，俄勒岡地區的物資也越來越仰仗加利福尼亞。

但當地非印第安人對加利福尼亞的態度，總的來說越靠近加利福尼亞的地方，對加利福尼亞態度更為友善。

尤金村就是相對比較靠近加利福尼亞的俄勒岡地區“大型”定居點。

“這個大海灣周圍的地似乎也不錯，平坦，而且可以直接走水路，交通也更便利。”伍元華指了指地圖上的一片灣區說道。

“而尤金村只有陸路可通。”

梁耀瞥了一眼伍元華所指之地，伍元華說的那片灣區是后世西雅圖周圍那一片灣區。

這地方確實不錯，不過這個地方現在還是印第安部族的領地，去年才有零星的白人探險者在那里安頓下來。

當然，這還不是最重要的。

最重要的問題是，美利堅在俄勒岡地區和英國的加拿大殖民地有領土爭端，這個地方的各方勢力盤根錯節，比較復雜。

（俄勒岡地區不等于俄勒岡州，此時的俄勒岡地區包括后世俄勒岡州全境、華盛頓州全境、愛荷華州全境以及小部分懷俄明州，蒙大拿州的領土，這還只是美利堅境內的俄勒岡地區，英國加拿大殖民地的不列顛大哥倫比亞省也屬于俄勒岡地區）

想要在西雅圖開荒，不僅要和大英帝國在加拿大西海岸地區的哈德遜灣公司打交道，還要和剛剛安頓在那里的美利堅白人、以及土生土長的印第安各部族打交道。

情況不是一般的復雜，而梁耀這邊，除了他本人之外，沒有誰有能力能夠同時處理好這三方之間的關系。

再者，此時的大英帝國國力正值巔峰，海上武德充沛，可不是墨西哥那樣的軟柿子，他犯不著和英國人過不去，給自己找不自在。

俄勒岡地區的領土爭端問題，讓聯邦政府頭疼就好了，俄勒岡地區又不是只有西雅圖一塊好地。

只要先在俄勒岡地區立足扎根，西雅圖地區，后續可徐徐圖之。

“尤金村有陸路可走，后續我也會籌資將鐵路往北修，直接通往尤金村。”梁耀微微笑道。

尤金村有貿易小道可以走，說是小道，但隨著這兩年俄勒岡地區和加利福尼亞的往來越來越密切，這條小道其實已經不是實際意義上的小道了。

由于要運輸木材，這條路已經越走越寬，大馬車都可以過。

梁耀說的要將鐵路修到俄勒岡地區的尤金村也并非虛言，他確實有這個打算。

只是這條鐵路的長度和加州鐵路（圣弗朗西斯科洛杉磯）的長度差不多，從薩克拉門托北上，出了中央谷地之后，就是山區，修建難度和成本比起加州鐵路怕是有過之而無不及，不是一朝一夕可以修好的。

好在在鐵路修筑完成之前，從薩克拉門托經梅德福、羅斯堡兩個小聚落直抵尤金村的這條“貿易小道”也夠用。

“現在尤金村立足，徐徐向北圖之，直至滲透至哥倫比亞河的波特蘭，還是會長想得周到。俄勒岡地區的美利堅白人主要居住在以波特蘭為中