第二天一早，王燁就乘車出發了，目的地是云臺市造船廠。

說實話坐在車里的時候，王燁還是非常期待的，畢竟都說三航不分家，拿下了造船廠，對于聯合體來說將會是一個巨大的進步，也是一個重要的開始，未來聯合體的產品，將不會再局限于陸地。

暫不提軍事領域，在接下來的三十年，全球航運業將會巨大的繁榮。

而且站在幾十年后的時空，從縱觀歷史的高度來看，現代造船業的中心其實一共發生過四次轉移，最初的中心是美國，然后二次大戰后為了扶持歐洲經濟，轉移到了歐洲，而隨著日本的發展，以及廉價的勞動力，在六十年代又轉向了日本，等到了七十年代中期，因為日本經濟的騰飛，勞動力價格增加，造船業的中心又轉移到了韓國，最后在新世紀之后，轉移到了華夏。

其實造船業的發展和造船業中心的轉移，影響因素無非三個。

第一，官方的政策支持，或者說經濟發展的需要，畢竟全球商業貿易的基本就是船，否則難道指望航班運輸貨物嗎？這不是搞笑？

就比如六十年代的日本，七十年代的韓國，經濟發展速度非常高，對于航運的需求非常高，這是市場，進而帶動了造船業。

第二，廉價的勞動力。

這一點就沒什么好說的了，造船不是一個輕松的工作，就比如沙特和迪拜，肯定就搞不了造船業，因為他們的人工成本太高了，明明可以吹著空調吃著冰淇淋，誰愿意去船廠干活兒啊？

第三，工業基礎。

沒有工業基礎哪怕勞動力再廉價，也無法使造船業中心發生轉移，至少在幾十年后的時空，主宰全球造船廠行業的依然是華夏、其次是日本和韓國，并沒有去到東南亞或者印度，因為他們工業整體水平不行，甚至能源水平也不行，根本就撐不起這個攤子。

但是不管怎么說，造船業是掙錢的行業，這一點毋庸置疑。

而且雖然都是需要廉價勞動力的行業，但是造船業和生產什么毛絨玩具之類的輕工業還有截然不同的區別，那就是造船業是一個集工業大成于一體的行業，屬于正兒八經重工業的皇冠，在宇宙飛船和機甲被搞出來之前，造船廠就是重工業皇冠上的明珠。

所以，造船業和重工業是相輔相成的，只有重工業足夠強，才能發展造船業，而造船業的發展，也會拉動重工業的進步，其實也不只是重工業，還包括精密制造業、比如各種精密軸承、螺旋槳；以及能源業、比如重油發動機、甚至小型核反應堆等等。

正是因為這些原因。

為了錢、為了工業的發展、為了制造大艦巨炮，為了走向深藍、為了邁向星辰大海，所以王燁跨出了這一步，兼并造船廠。

千里之行始于足下，百丈之臺起于累土！

上午十點鐘。

王燁的車抵達了云臺造船大門口，當這臺銀灰色的皮卡一經出現，瞬間就成為了無數圍觀人群的議論熱點！

“我的天吶！這是什么車？看起來好奇怪啊！”

“嘿嘿，不懂了吧？聽說這叫皮卡，是人家紅星聯合體最新的產品！”

“什么叫人家？是咱們！懂嗎？咱們紅星聯合體！”

“對對對，咱們紅星聯合體的最新產品，是不是看起來特別酷？特別有科幻的感覺？”

“咱們廠長真牛逼！算起來，咱們是第二個加入聯合體的吧？”

“對，前面還有淶陽鋼鐵廠，沒辦法，人家離得近！”

“也不知道以后，咱們聯合體下屬會有多少廠子啊？十個？一百個？那也太夸張了吧？”

“天知道！但是咱們，是老二，哈哈哈！”

那一刻，當皮卡車駛入大門的時候，王燁才明白了什么叫做夾道歡迎，畢竟現在的造船廠完全沒有生產任務，工人