察一番當地的風土人情。

至于維護和改造這也很好理解，現在的羅馬尼亞鐵路有很多都是上個世紀七八十年代開始興建的，太多設施已經不堪使用了。現在政府經費寬裕后，這些老化不堪使用的設施也需要替換。所以今年的公共設施預算中有3410萬是花在了鐵路方面。

除了鐵路之外，另一大預算支出就是公路的建設，現在羅馬尼亞各縣都有連接其臨縣的公路。有的財政豐厚的縣份還補貼將其鋪成瀝青路面，窮一些的就只有鋪成石子路路面。而羅馬尼亞現有的25個縣市也需要不少的經費，而且交通部門也是雄心勃勃的打算將各縣連接的公路都鋪上瀝青路，所以這方面也需要不少的經費。

在今年公共設施預算上也準備了3145萬列伊金額，讓交通部門的官員摩拳擦掌打算大干一番。值得說一下的是現在羅馬尼亞擁有115萬公里的道路，其中土路和石子路就占據63，所以交通部門的愿望還需要任重道遠。

除此之外羅馬尼亞海港和內河碼頭也預計了900萬左右列伊的經費，其中主要花費是在依托多瑙河運輸的久利久縣內河碼頭上。交通部門打算將位于首都旁邊這個縣的河運碼頭，打造成多瑙河上的一個交通樞紐，擴大多瑙河的運輸量。

在看完公共設施建設預算后，埃德爾繼續查看起下一項主要預算那就是醫療衛生。這方面政府準備了5110萬列伊的預算，其中主要是為了讓各縣市提高自己的醫療水平。

還結合私人和企業的資金給羅馬尼亞的醫療水平有很大提高，其中康斯坦察在建的國最大的國立第二醫院算是這方面的代表。康斯坦察政府聯合大眾公司還有羅馬尼亞鋼鐵公司等企業一共投入了754萬列伊建造了這所醫院，其中有45的經費都是這些企業所的。

按照計劃這所醫院將有個床位醫護人員也將達到120多人，還從英德兩國聘請十多名資深醫生前來，依照計劃其將達到了羅馬尼亞國內技術排名第二水平，第一當然是首都的王室醫院。在普洛耶什蒂，雅西等地也結合各自的實際依托企業和個人，開辦了多所新醫院只是沒有康斯坦察那么引人注目而已。

得益于現在醫療條件的提高，羅馬尼亞新生兒和國民的壽命都是很大提高，其中新生兒一歲前的死亡率降到了千人只有164人的水平，比八年前較少了89人，這讓羅馬尼亞與西班牙和葡萄牙同一水準，比奧匈還少。

埃德爾接著繼續查看農業水利預算、科學技術研發預算、資源勘探等預算項目。最后他在這份預算書上簽上了自己名字，代表著他接受了政府分配的額度。至于這份預算經過了多少次扯皮幕后交易，他完不管。現在羅馬尼亞最為重要的事情就是苦練內功為今年開始的一戰打好基礎。

s今天饅頭要回家一趟，不過不用擔心還是會更新的，只是速度要慢上一點。回來就力碼字讓各位讀者老爺們看的高興。