12月17日夜，克里特島上各機場燈火通明，現在機場中已經沒有各式戰機，全部都是統一的ry58運輸機。

這款胖胖的運輸機已經將機場停滿，而在這些飛機周圍，第一傘兵師的官兵，正在同伴的幫助下一個一個爬上飛機。沒辦法身上裝的像個粽子樣，都不好走了，所以他們只能相互攙扶著登上飛機。

“下一個。”

克魯爾上尉站在艙門上，用手將給自己士兵拉了上來。

“拉爾，向后走。”

這名被拉上來叫拉爾的士兵慢悠悠向后，其槍帶一不小心碰到一名坐在艙內休息的士兵。

“嗨，拉爾，你小心點。”

“很抱歉，這玩意只能這樣拴在我腿上。”

“難道你不能綁緊一點么，你看看槍托都翹的這么高。”

這名戰友指著拉爾沒綁好的步槍，大聲的說著。

兩人的談話，讓克魯爾上尉注意到了。“都給我安靜下來，乖乖坐好。”

來自連長的話，讓兩人不再說了，都各自離開了。

而看到兩人分開后，克魯爾上尉繼續拉其他士兵上來。

其實人數也沒多少，這架編號6214的運輸機只能攜帶24人。等到將所有人都拉上來后，克魯爾關上了艙門。

而等到機場內的傘兵都上了飛機后，負責這次帶隊第一傘兵師師長納爾科夫少將，也登上了一架運輸機。

對于自己一手訓練的傘兵，納爾科夫少將有著充足的自信，只不過第一次上戰場，多少還是有點擔憂在里面，不然他也不會親自上戰場，要知道他可是被稱為羅馬尼亞傘兵之父。

作為最早研究傘兵作戰的納爾科夫少將，從1923年就開始研究傘兵了，當時他還是一名少校。而他的研究讓總參謀長非常感興趣，于1926年組建了羅馬尼亞第一支傘兵隊。對于這支當時只有兩百人不到的隊伍，他投入了全部心血，組織跳傘，總結優缺點，補充戰術運用等等這些，基本都是他一個人找謀劃。

他還記得當時最危險的一次，他跳傘后才發現降落傘有兩根繩子纏到一起了，這讓他降落速度遠超過正常速度。而面對這樣的危局，他沉著冷靜，看準一個方向用匕首隔斷一個繩子改變降落的方向，最終落到河里救了他一命。

等到納爾科夫少將登上飛機后，一架架的ry58運輸機帶著傘兵們離開了了機場。每一架運輸機的尾翼上都有一個特制的碩大的紅色尾燈，這是為夜間航行特意準備的，能夠提醒其他飛機自己位置。

所以隨著一架架運輸機起飛，天空中一閃一閃的成群燈光十分好看。不在前方帶隊的領航員埃爾斯德中校絕對不這樣想。

他正在一邊領航一邊抱怨。“真該死，這一次性就是三百多架的大機群的夜間飛行，這是要老命啊。”

領航也是個技術活，而且還是在軍中最缺的技術活。在這沒有衛星制導的時代，只能靠人力經驗分辨，而這方面他埃爾斯德也是其中的佼佼者。只不過再是佼佼者，埃爾斯德也沒有一次性為三百多架飛機夜間領航的經驗。

之前他最多只為五十多架飛機夜間領航過，因為能執行夜間飛行的的飛行員較少，而這次三百多架數量也太多了。

這可不是趕羊一是趕，一群也是趕。而且就是趕羊，一頭和一群的區別也很大啊。

只不過現在他只能趕鴨子上架，硬著頭皮上了。

對于領航員的苦勞，克魯爾上尉并不知道，他現在正在透過機艙的窗戶望著窗外的景色沉思。上戰場前還能想什么，無非是各種交織的感情罷了。人是社會動物，或多或少都親情、友情、愛情，誰都不是鐵石心腸也不不會與他們不交往。而現在克魯爾就在想他家人和朋友。