“丹機(jī)、常機(jī)、箐機(jī)，都已經(jīng)盯上了汽車專用機(jī)床這個市場，不過據(jù)我們掌握的情況，他們目前的研發(fā)思路還是集中在傳統(tǒng)鏜銑床、加工中心這方面，沒有考慮開發(fā)專用多工位機(jī)床。

“最初，我們技術(shù)部提出的研發(fā)思路也是如此，因為多工位機(jī)床的開發(fā)難度太大，我們以往缺乏這樣的技術(shù)儲備，研發(fā)有很大的風(fēng)險。是小唐在集團(tuán)辦公會上力排眾議，要求我們按照高標(biāo)準(zhǔn)、高進(jìn)行研發(fā)。”秦仲年向肖文珺介紹著情況。

“這么說，臨機(jī)是打算搞多工位機(jī)床了？”肖文珺問道。

一個機(jī)械零件的加工，很少是只涉及到一個加工位置的。比如工廠里最常見的法蘭盤，就是在一個金屬盤面上開若干個孔眼。用傳統(tǒng)機(jī)床加工法蘭盤，每次只能加工一個孔眼，加工完了需要把法蘭盤從夾具上拆下來，換一個位置重新夾裝，再加工下一個孔眼。

所謂多工位機(jī)床，就是在同一臺機(jī)床上設(shè)計若干個刀軸，操作的時候各個刀軸上的刀具同時工作，一次性地完成多個位置的加工。如前面所說的法蘭盤，如果使用六個工位的銑床，就可以一次加工出六個孔眼，減少了反復(fù)拆裝工件的麻煩，而且也能避免由于重復(fù)夾裝位置不精確而導(dǎo)致各個孔眼分布不均。

汽車中有許多大型的零部件，包括數(shù)百個加工面，如果每個加工面單獨(dú)進(jìn)行加工，并且每次都要重新夾裝，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且極其容易出現(xiàn)差錯。為了提高生產(chǎn)效率，同時也是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，汽車行業(yè)中廣泛地使用各種多工位機(jī)床，工件一次夾裝到位之后就不需要再挪動了，機(jī)床會自動地找到各個加工位置，選擇恰當(dāng)?shù)牡毒咄瓿杉庸ぁ?

多工位機(jī)床的好處是誰都能夠看到的，但設(shè)計多工位機(jī)床卻不是一件簡單的事情。在同一臺機(jī)床上組合車、銑、鏜、鉆、磨等各種功能并不難，但要讓這些刀具各司其職且互不干擾，就是一個極大的難題了。

比如說，金屬切削都是有震動的，若干把刀具同時進(jìn)行加工，相互間是否會發(fā)生共振，如何消除這種共振，又如何補(bǔ)償因為其他刀具的震動而帶來的精度影響，都是足夠讓像秦仲年這樣的頂尖機(jī)床設(shè)計師也不免產(chǎn)生畏難之心的事情。

再比如說，對零件各個部分的加工時間有長有短，如果不能設(shè)計好加工的節(jié)拍，就會出現(xiàn)其他部分都已經(jīng)加工完成，只剩下一個部分占用整臺機(jī)床的情況。如果真是如此，那么多工位的設(shè)計就非但不能提高生產(chǎn)效率，反而是降低了機(jī)床的利用效率。

正因為有這樣多的問題，許多機(jī)床企業(yè)都不敢貿(mào)然開展多工位機(jī)床的研發(fā)，只是在原有的技術(shù)儲備基礎(chǔ)上開發(fā)一些適用于汽車制造的專用機(jī)床，倒也能夠賺到不少利潤。

唐子風(fēng)擁有穿越者的眼光，知道中國的汽車產(chǎn)業(yè)還只是處于發(fā)展的初期，未來的規(guī)模會比現(xiàn)在大出七八倍，對專用機(jī)床的需求也將是一個天文數(shù)字。這么大的一個市場，完全值得臨機(jī)投入巨額資金去搶占。現(xiàn)在用于開發(fā)多工位汽車專用機(jī)床的投入看起來很大，但與未來能夠獲得的收益相比，卻又是不值一提的。

“沒錯，我們技術(shù)部未來一段時間最核心的工作就是研發(fā)汽車專用的多工位機(jī)床，小唐給我們提出的目標(biāo)是在五年內(nèi)占有國內(nèi)汽車裝備市場30以上的份額。”秦仲年帶著幾分自豪地說道。

“蘇化他們造無人機(jī)，情況和造汽車差不多，也是需要多工位機(jī)床，只是他們的零部件尺度比汽車零部件要小幾個量級，但加工的原理是一樣的。”肖文珺有些回過味來了。

如果臨機(jī)集團(tuán)正在開發(fā)用于汽車制造的多工位機(jī)床，那么捎帶著幫蘇化開發(fā)一套用于無人機(jī)制造的多工位機(jī)床，倒也不困難。

無人機(jī)使用的材料遠(yuǎn)比汽車材料的強(qiáng)度更低，金屬切削加工的難度更小，設(shè)計機(jī)床時不需要考慮防震、耐高溫等因素，機(jī)床的結(jié)構(gòu)剛度要求也更