作為當事一方的浦汽，也同樣注意到了網絡輿論的反轉。事實上，即便浦汽的領導層過于遲鈍，沒發現這一輪新的輿情，背后的始作俑者何繼安也會對他們給予善意的提醒。畢竟，正如唐子風所說，商人是無利不起早的，何繼安費心費力布下這樣一個局，目的就是想挽回正在漸漸遠去的多工位機床訂單。

“染野指責臨機抄襲了他們的技術，這種說法有依據沒有？”

集團辦公會上，總經理夏崇界向技術部長徐茂問道。在這之前，眾人都瀏覽過了齊木登的那篇大作，并聽取了集團辦公室關于相關輿情的通報。

“這篇文章上的說法，是染野方面的一面之辭。這個寫文章的齊木登，聽說是個經濟學教授，對機床一竅不通，他在文章里說的很多話，都是非常外行的?！毙烀敛豢蜌獾卦u論道。

盡管徐茂的內心是傾向于染野的，但他好歹也是一個技術人員，不能昧著良心去支持齊木登的胡言亂語。

“這么說，臨機的機床沒有抄襲染野的，并不存在侵權的問題？”夏崇界問。

徐茂說：“我認真比較過臨機的機床和染野的機床，有一些設計思路的確是存在相似性的，但這也并不奇怪。這就像咱們造車子，別人要搞流線性，我們也要搞流線性，這是空氣動力學決定的，并不存在誰抄襲誰的問題。

“我們去臨機考察的時候，臨機的總工程師秦仲年跟我們介紹過，他們開發這個系列的專用機床，首次采用了正向開發的思路，機床的總體設計完是獨立創新的，沒有借鑒國外已有機床的設計思路?！?

“正向開發？他們真的是這樣做的嗎？”集團副總經理馬海吃驚地問道，其他領導也同樣用驚異的目光看著徐茂，等著聽他的回答。

都是搞工業的，浦汽的領導們可太知道正向開發與逆向開發的差異了。中國的工業化比西方國家落后了100多年。上世紀50年代，依托前蘇聯援建的156項重點工程，中國建立了初步的工業化體系，所有的工業技術幾乎都是照搬蘇聯模式，能排得上號的工業品無不是蘇聯產品的仿造版。

到80年代，中國開始轉向西方引進技術，最初是購買西方的技術授權，實現進口裝備的國產化，隨后則是基于引進技術，對國外已有的產品進行改造、創新。說是創新，其實大多數時候都是根據國外已有的產品，逆向推測其設計思路，再在此基礎上進行一些必要的修改，以規避知識產權上的障礙。

正向開發這種方式，對于所有的國內企業而言都是極具挑戰性。正向開發的難度不僅僅在于缺乏參照的目標，而且還在于必須繞開國外已經走過的路，探索出一條屬于自己的新路。

要知道，國外工業發展在前，所有容易走的道路，別人都已經走過了。被別人放棄的那些道路，基本上也都是經過驗證確認走不通的。作為一個后起國家，要想不和別人走重復的道路，何其困難。

浦汽是國內排名靠前的汽車企業，最早是通過與國外車企合資，引進國外車型進行生產而起家的。這些年，響應國家的自主創新號召，浦汽也在探索開發自主知識產權的汽車產品。

在開發中，浦汽也面臨著正向開發與逆向開發的選擇。逆向開發就是仿照國外的車型，避開專利壁壘，這樣設計出來的汽車雖然也可以稱為擁有自主知識產權，但明眼人一看就知道是抄襲之作，是會被人低看三分的。

正向開發當然是更有價值的事情，但其難度比逆向開發高出十倍也不止。浦汽有幾個項目組目前正在做正向開發的新車型，其進展只能用龜速來形容，而且屢屢會出現大家討論了半天最終仍然與國外已有技術撞車的情況。

聽徐茂說臨機聲稱自己的多工位機床是正向開發的結果，浦汽的一干領導豈有不震驚的道理。

“他們的確做到了?！毙烀?/p>