基本上每章都被審核，上一章直接連書名都沒有了。

本來還有幾章，但是修改的四不像了，所以這個劇情就直接跳過。

……

隨著華夏5納米光刻機的投產，西方郭嘉暗流涌動。

不過這些事情用不著陸鑫去操心，自然會有人去應付處理。

他現在在考慮，到底把哪一樣技術搬運到主世界這邊來？

本來他是打算在機器人領域繼續推進的，但是機器人涉及的面太廣了，從材料到設備、再到零配件以及操控系統等等，需要全面的提升。

所以機器人這一塊，他決定暫時緩一緩。

在把賽博世界的各項技術進行了一番整理之后，經過綜合考慮之后，他決定搞——電池！

沒錯，就是壓縮電池技術——也可以稱為固態電池。

藍星的電池技術實際上一直都在進步，但電池的開發技術遠遠落后于電子設備的更新迭代速度，給我們一種電池技術落后的錯覺。

根據科學家的研究，集成電路中晶體管的數量每兩年就會翻一番，而電池容量不可能在兩年內翻一番。

電池技術落后，其實不是資金問題，更多的是物理限制，需要尋找到新的材料來代替現在的鋰電池，但是尋找一種新材料說起來容易，但往往需要付出無數的人力物力財力。

而賽博世界的壓縮電池技術，就是在現有的鋰電池技術上創新而來，但是兩者是完全不同的東西。

這種經過壓縮的高密度鋰電池，其能量比例最高可以達到藍星三元鋰電池的100倍。

這是什么概念？

比如藍星三元鋰電池的電車，按照最高功率百公里耗電20度電來計算，100度電也就跑500公里。

但實際上，這500公里還要看荷載以及天氣情況，還有電池的自然衰減，實際上根本不可能泡得到500公里。

而壓縮高密度電池，一次性可以充電一萬度，按照百公里耗電20度來計算的話，可以跑到5萬公里。

一年家庭用車10000公里來計算，沖一次電跑五年……

關鍵的是，這種壓縮高密度電池，在抗低溫、抗衰減以及安全性等方面吊打藍星的三元鋰電池，可以在零下50度的天氣里正常使用，10年衰減率低于5%，還有因為電池涉及原理讓壓縮電池絕對不會發生爆燃。

可以說，車子都跑報廢了，電池還可以繼續使用，真正的是一電傳三代，車走電池還在。

當然了，以上只是一個設想，實際上他當然不可能一下子推出這種高密度電池。

陸鑫的目標是1000度電的壓縮電池！

充滿電，一次性跑5000公里，這對于一般人而言，已經是一個了不得的數據了。

當然了，這種電池技術也是有一些小“瑕疵”的，就是充電問題，家庭沒法充電，因為需要安裝高壓電，只能到專門的充電站去充。

之所以是小瑕疵，是因為充滿電一次性跑5000公里，家里還要裝什么充電樁啊？

快沒電了直接開到充電站去充好了。

在決定好了之后，陸鑫直接開啟了壓縮電池的生產流程。

這一次他連專利都沒有申請。

因為這種壓縮型電池需要用到一種特殊的合成材料，而這種材料只有賽博世界那邊能生產，所以陸鑫一點也不擔心技術被歐美日韓剽竊。

只要你們有本事能通過逆向工程破解出來，你們盡管剽竊好了！

……

就在陸鑫忙著研發生產壓縮電池的時候，無線充電設備的銷售也展開了，只是和設想中大賣的情況不同，銷售并不理想。

經過市場分析后，