做到知己知彼，才能百戰不殆。

就李牧得到的情報分析，范德比爾特家族也確實是不容樂觀，從去年初科尼利爾斯范德比爾特病倒開始，范德比爾特家族的企業就進入虧損狀態，財務報表最難看的就是范德比爾特家族的核心產業紐約和哈得孫河鐵路公司，去年上半年，紐約和哈得孫河鐵路公司虧損了大約1000萬美元，下半年虧損的更多，單單是八月份到十一月份，紐約和哈得孫河鐵路公司就虧損了800萬美元。

雖然窟窿越來越大，但威廉范德比爾特還是不得不縫縫補補，不敢任由紐約和哈得孫河鐵路公司墜入深淵，去年底，威廉范德比爾特向包括美洲銀行和紐約城市銀行在內的數家銀行尋求貸款，試圖為紐約和哈得孫河鐵路公司輸血，但資本追漲殺跌的天性注定威廉范德比爾特無功而返，紐約城市銀行直接拒絕了范德比爾特家族的貸款，美洲銀行稍好一些，但也要求貸款必須抵押，而抵押物就是范德比爾特汽車公司。

雖然明知道美洲銀行在趁火打劫，但威廉范德比爾特不得不飲鴆止渴，從創辦范德比爾特汽車公司至今，威廉范德比爾特已經先后向范德比爾特汽車公司投資近千萬美元，范德比爾特汽車公司也一度拿下國會訂單，表現出良好的狀態，縱然如此，威廉范德比爾特還是只從美洲銀行拿到了400萬美元，為了獲得這筆貸款，范德比爾特家族每個月需要支付將近十萬美元。

“范德比爾特汽車公司的經營狀況怎么樣？”李牧也要核算成本，找到吞并范德比爾特汽車公司的最經濟方法，如果可能的話，李牧當然想盡可能的少出錢，能把范德比爾特汽車公司從范德比爾特家族手中無償拿過來才最好。

這種時候，李牧的智囊團再次發揮重要作用，前任國務卿漢密爾頓費什毫不費力的就給出答案：“雖然還不錯，但和駿馬汽車公司比起來還不夠好，范德比爾特汽車公司擁有三個工廠，現在都沒有全力開工，每個月的汽車產量在一千輛左右，這是因為去年范德比爾特家族拿到了國會訂單，否則的話，產量還會更低，上半年范德比爾特汽車公司的月產量只有600左右。”

三個廠，最少有2000名工人，每個月才能生產1000輛汽車，這個效率實在是太低了。

和同時代的所有工廠相比，駿馬集團的管理絕對是最先進的，為了提高工人的單位勞動效率，駿馬集團實行的是三班倒，工人可以的到充分的休息，工作時自然也就能夠爆發出更多的能量，駿馬集團采用人性化管理，各種福利待遇都是同時代最好的，同時李牧還引入了流水線，這大大提高了工作效率，如果駿馬集團收購范德比爾特汽車公司，那么可以輕輕松松將目前的效率提高三倍以上。

對于工廠來說，提高效率意義重大，這不僅意味著產量的增加，同時也意味著成本的進一步降低，雖然駿馬集團為員工們提供同時代最好的待遇，但總體來說，駿馬集團的工廠也是這個時代最賺錢的工廠，尤其是汽車行業，因為李牧現在已經引入“豪車”概念，單位商品的利潤更高。

駿馬集團目前最貴的汽車依然是“幻影系列”，為了提高“幻影”的逼格，李牧將勞斯萊斯的銷售理念完全照搬過來，這馬上讓“幻影”變得與眾不同，按照李牧的設想，“幻影系列”的利潤應該是其他系列的二倍左右，但實際上，“幻影汽車”相對于其他系列利潤達到了百分之二百八十，每出售一輛“幻影”，駿馬汽車公司就能賺到將近一萬五千美元的利潤，而且這個價格還經常有價無市，很多人希望得到一輛“幻影”，但都倒在資格審核這一關上。

后世勞斯萊斯最令人稱道的一點，就體現在資格審核上，其他汽車公司賣車是越多越好，恨不得生產一輛賣一輛，最好保持零庫存，只有勞斯萊斯汽車要對購車主進行資格審查，如果實力不夠雄厚，