事實(shí)證明，當(dāng)虞國全力運(yùn)轉(zhuǎn)國力的時(shí)候，沒有什么困難能夠阻擋。

一車車的礦石從礦山中運(yùn)送出來，工坊鍛爐日日夜夜噴發(fā)著火焰，將鐵水熔鑄成鋼，成千上萬的民夫勞工，如蟻群般在山林間忙碌勞作，砍伐林木，開鑿道路，鋪就鐵軌。

為了這項(xiàng)工程，虞國調(diào)用了海量資源，各州府調(diào)遣了超過十萬名勞工，光工部就消耗了上萬張等級(jí)不一的符箓，用以開山碎石。

學(xué)宮、鹿籬書院等學(xué)院，也派出了大量師生，以術(shù)法挖掘山洞隧道，在峽谷建造橋梁。

盡管隨著工程逐漸推進(jìn)，建造成本一翻再翻，

但一段鐵路建好之后，迅速就能發(fā)揮用處，利用靈氣機(jī)車將工坊中生產(chǎn)出的鐵軌鋼材，源源不斷運(yùn)往施工前線。

就這么邊建邊用，三個(gè)月不到的功夫，一條連接著長安與洛陽的鐵路便已修造完成。

為此，朝廷在尚書省下新設(shè)了一個(gè)部門，與六部平行，統(tǒng)籌管理鐵路事宜。沒興趣當(dāng)官的蘇馮最后還是被塞了個(gè)侍郎職位，爵位得到提升，跟著他的弟子們也均得到官職或是賞賜。

一條鐵路當(dāng)然不可能只有一輛機(jī)車在跑，學(xué)宮加班加點(diǎn)，緊急造出了兩輛列車。它們將隔著一段距離，在鐵路上行駛，于沿線州府設(shè)置的站點(diǎn)停留。既運(yùn)貨，也載人。

有了財(cái)政收入，鐵路運(yùn)營便不再是單純的燒錢。朝廷很快又制定了新的計(jì)劃，要在各州府廣泛興修鐵路，直至鋪遍虞國。

鐵路沿線州府，聚集了更多的人力與物資，興建起了更多的酒樓、茶館、邸店、倉庫、工坊，提供了更多的工作機(jī)會(huì)。

反過來，新興建造的工坊，又能利用鐵路，將商品賣往遠(yuǎn)方，繼續(xù)擴(kuò)建。形成良性循環(huán)。

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秋末。

“如果說國家是一頭巨獸，那么鐵路就是它供血的血管...”

李昂提筆在書卷上寫下一句話，轉(zhuǎn)頭望向窗外漸晚的天色。

此時(shí)此刻，他正坐在從洛陽駛回長安的機(jī)車車廂之中，對(duì)面坐著正在安靜翻閱書本的何繁霜。

洛陽一直是虞國的東都，由于李氏皇族崛起于關(guān)中，對(duì)關(guān)東的掌控力較弱。在虞初時(shí)期，歷代皇帝經(jīng)常親臨洛陽，以加強(qiáng)對(duì)帝國東方的統(tǒng)治。

并且皇帝每次出行，都會(huì)帶上大批宗室勛貴、朝廷官員、軍隊(duì)差人，乃至百姓商旅。這種習(xí)俗一直延續(xù)至今。

鐵路建成后，長安洛陽交通變得更加方便快捷。李昂與何繁霜，作為學(xué)宮優(yōu)秀弟子代表，去洛陽的麗正書院參觀學(xué)習(xí)了幾天時(shí)間，現(xiàn)在正要返回。

“嗤！”

車廂外傳來蒸汽噴發(fā)聲，列車緩緩?fù)Ｏ拢高^玻璃車窗，能看見燈火通明的停車站，以及站臺(tái)上拿著大包小包，上下列車的乘客們。

這個(gè)時(shí)代出遠(yuǎn)門實(shí)在太辛苦了，騎幾天的馬，渾身筋骨都疼痛不堪，臉上頭上都是灰塵，

即便坐馬車也好不到哪里去。

而坐列車則截然不同，千里距離，朝發(fā)夕至，不僅速度快，還坐得安穩(wěn)，不懼風(fēng)雨。為此不少人都愿意多花些錢購買車票。

一些穿著制服的衙役差人，拿著鐵皮喇叭，在站臺(tái)上喊話，“列車上嚴(yán)禁攜帶燃油、燃具、火燭等違禁品，刀劍兵刃需要提前上交...”

站臺(tái)之外的平地上，豎立著一個(gè)個(gè)小攤，售賣報(bào)紙、食物、茶水等。煙火氣息濃郁。

恍惚間，異界記憶中那曾經(jīng)喧嘩吵鬧的火車站，與眼前景象重合。

“在寫什么？”

也許是被窗外嘈雜聲響吵到，何繁霜從書本后抬起腦袋，淡淡問道。

“參觀完洛陽的感想。”

李昂答道。自從墨絲失控之后，他也開始寫起了日記，記錄每天的